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道路施工中的软基处理探讨 　　【摘 要】由于我国软土分布广泛的特点，在道路施工的过程中，出现处理软基的情况非常普遍。软基是指具有低强度、较高压缩量的软弱土层，绝大多数含有一定的有机物质，其具有高含水量、较大孔隙、强压缩性、弱透水性、强灵敏性等特点，软土土层的层状分布复杂以及各层之间物理力学性质差距较大。软基主要是由软土构成，它是在缓流水以及静水环境之下，不断沉积的弱粘性土或者是以淤泥为主的土层，其自身具备不稳定性、粘性低以及强度弱等缺陷。如若在处理工程中采取措施不恰当，可能会出现路基坍塌或开裂的情况，对工程以及交通安全造成严重破坏。本文对软基在道路施工中存在的问题、道路施工中软基的两种基本处理方法以及在道路施工中软基的具体处理技术进行了探讨分析，旨在提高道路施工的质量，保障人们的安全出行。 　　【关键词】道路施工；软基；问题；处理方法；处理技术 　　经济的高速增长带动了我国道路工程的快速发展，同时对道路的施工要求也相应地提高了。道路施工过程中软基的处理是的一大难题，道路施工的安全质量取决于对于软基的处理。因此，在道路施工的过程之中对于软基的处理方法应更科学、更合理、更加地行之有效，凸显出其积极的现实意义。 　　一、软基在道路施工中存在的问题 　　1、路面沉降问题。在道路建设过程中，路面沉降问题是最常见的通病之一，道路施工单位在施工过程中因操作不当等因素导致一系列问题而未及时采取相应的解决措施进行处理，从而导致施工质量严重下降。部分施工单位由于施工技术缺乏，未能较好地控制路基工程的压实度，致使工程的稳定性下降。 　　2、路面侵蚀问题。道路路面主要是由碎石以及水泥等颗粒细料组成。而这些原料禁不起雨水冲击，大多在铺设结束后引发侵蚀现象，进而破坏原料自身的紧密程度。在雨天施工的情况之下，此类现象更加凸显，已铺设的路面在雨水的冲刷之下会逐渐松散，从而影响往后的路面稳定性。 　　3、路面硬化问题。软基自身具有不稳定因素，因此，与路面材料进行混合使用时较易出现路面硬化现象。在路面施工的材料中，属混凝土与沥青最为常见，而路面硬化现象的出现与这两种材料配合比例息息相关，如若两种材料的配合没有达到规定的要求，则会导致路面出现膨胀以及沉陷之类的现象。 　　二、道路施工中软基的两种基本处理方法 　　关于软基的两种基本处理方法。其一是采用自然沉降的方法，即为达到稳定的要求，采取堆载预压的方式对地基进行自然沉降。其二则是对软基通过相应的工程技术进行处理。一般而言，虽然采用自然沉降法更经济，但是在实际施工过程之中会因拨款、征地、施工等种种因素的制约而难以实施，仅限于施工工期较长的大型工程项目；而第二种处理原则则能在有工期条件限制的情况之下，及时有效地采取相应的处理措施，以确保施工的质量以及安全性。就目前的施工人员而言，这种处理方法更为常见。 　　三、在道路施工中软基的具体处理技术 　　1、垫层法。在路堤底部铺上一层比较薄的砂层，能够提高地基的承载力，降低沉降量，加速软弱土层的排水固结，同时起到调整不均匀地基的刚度的作用，防止冻胀。垫层材料一般选用砂和沙石垫层材料，素土垫层材料，灰土垫层材料以及碎石和矿渣垫层材料等。其中砂垫层法最为常见，在软基上铺设5cm～12cm 左右的砂垫层，可以达到巩固软土层的效果，从而使砂垫层起到上部排水层的作用，确保路基的强度以及稳定性。 　　2、挤密压实法。挤密压实法的原理是采取相应的手段，通过振动、挤压等方式使地基土体孔隙比减小，进而提高地基强度。（1）土（灰土）挤密桩处理软基，在国外20世纪30年代开始使用土或者灰土来处理软土，而在我国50 年代中期开始在西北地区开始试验，70 年代初期则在我国黄土地区得到了广泛使用。其原理则是生石灰吸水消解经过化学反应之后膨胀，桩间土脱水，桩周围的土经挤压过后，土壤的密实度逐渐增强，从而提高了地基强度，进而达到满足工程要求的地基承载力度。此类方法适用于处理加固地下水位以上的湿陷性黄土、素填土与杂填土以及含水量较高的软土。这种方法能够很好地缩短施工工期，同时又能就地取材。（2）强夯法处理软基。强夯法又名动力压实法，这种方法是将重锤反复提到高处并且使其自由下落夯机地基，从而达到提高地基强度和降低压缩性的目的的一种方法。在我国，70 年代后期就已经开始引进这项技术，并且在天津、山西等地分别进行试验研究，并且取得了良好的效果，进而在全国大范围内进行推广。80 年代中期，我国运用强夯法对填海地基进行处理取得成功后，逐步在沿海地区推广应用，并且取得了骄人的经济效益以及社会效益。就目前而言，强夯法对于除不适用于厚层淤泥质以及淤泥之外，对于某些种类的软土强夯法仍是不错的方法。 　　3、化学加固法。（1）搅拌桩法。利用水泥或者其他材料作为固化剂的主剂，并且利用特制的深层搅拌