路基土方施工技術交底二级.docVIP

一、试验段场地选择及试验段施工目的 1、路基填筑工程简介 淮息高速公路土建一标段东起K1+000，西至K6+000，全长6Km。我标段路基填方83余万m3，填料为沙土和素土。 2、试验段场地选择 砂砾取土场在我标段淮滨西互通路线南侧7公里处夏营沙场，素土取土场在我标段K4+646路线南侧11公里处胡寨村，试验段选取在K1+750～K1+950，此段路基为砂土填料，拟用K0+000-K2+998（包含淮滨西互通路基）；试验段二取在K4+980-K5+180,采用素土填料，拟用K3+041-K6+000段，试验段长200m，路基面宽26m。施工便道已经打通，满足施工需要。 3、试验段施工的目的 现场路基试验段施工的最终目的是：采用有利的填料，利用各种施工方法和机械设备，采用最佳资源配置和组合方式，达到施工技术规范要求的压实度为止，所得到的施工方法和各种试验数据用以指导我标段的路基填筑施工。 试验段压实度九三区、九四区、九六区分层进行确定。 试验段施工中，主要确定以下几项内容： ①施工工序； ②每层填料的松铺厚度； ③材料碾压的最佳含水量。同时根据填料土的性质，确定洒水量，以控制最佳含水量； ④正确的压实方法； ⑤压实设备类型； ⑥最佳组合方式； ⑦碾压遍数及碾压速度； ⑧对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关措施，最终形成成果。将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材料填筑路基的控制依据； ⑨根据路基试验段的成果，编制路基作业指导书，为路基全面施工提供指导性技术资料。 二、试验段的施工准备 1﹑测量准备 建立测量控制系统。根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的边线。根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。 2、技术准备 （1）编制科学合理的施工方案 工程部已深入施工现场调查，结合实际情况，编制了试验段施工技术、工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。 （2）组织学习了淮息高速公路土建一标段施工图设计 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 PC220-6 1 性能良好 2 装载机 50型 1 性能良好 3 自卸汽车 15吨 6 性能良好 4 推土机 TY-120 1 性能良好 5 平地机 PY180 1 性能良好 6 振动压路机 YZ218 2 性能良好 7 洒水车 8T 1 性能良好 4、工地试验室准备 由工地试验室土工试验负责人陈志刚出具监理工程师批复的土工试验报告。取土场的填料的类别、等级、液塑限、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工工艺提供重要依据。 四、路基土方试验段填筑施工工艺、施工方法 1﹑施工工艺流程及框图 测量放线→检验签证→基地处理→检验签证→路基填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→边坡修整→总结试验成果。 路基试验段施工工艺框图见附图。 2、施工方法 （1）工地试验室提前出具填料的试验报告。取土场为试验段南侧的夏营砂厂和胡寨村，根据工地试验室出具的土工试验报告，确定填料的最佳含水量，并经监理抽检合格。 （2）试验段开工前，测量人员对线路中桩、两侧边桩进行放样，高程测量，准确定出路基中线、路基边线的位置，并做好标记，标明其轮廓。测量工程师应将线路中桩进行报检，由监理工程师签认合格后方可进行试验段施工。为控制填土厚度，现场技术负责人按照路基土方试验段施工平面布置图布置检测桩，桩顶离地面高度为试验段设计松铺厚度30cm。 （3）试验段施工现场由现场负责人指挥和调度，由技术负责人指导施工技术、工艺方案，测量工程师检测高程，试验工程师检测压实度，质检工程师负责自检，监理工程师现场监督，最终各负责人将试验段资料汇总到工程部进行成果分析。 （4）路基填筑前，先对基底进行处理，由推土机清除地表下50cm的种植土，要求彻底、平整、无杂草、无树根。测量人员进行路基中桩恢复，根据实测路基中桩标高计算基底宽度，定出基底边线。同时为保证边坡碾压合格，在原设计宽度的基础上两侧各加宽50cm，用白灰洒出填筑界线。基底挖除、整平完毕后，压路机稳压，由测量人员恢复中、边线，对基底进行尺寸检验，并报监理检验，合格后，开始进行路基填筑。填筑作业按照路基横断面全宽度纵向平行摊铺，填土松铺厚度控制在30cm，根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填