路基土方試验段施工组织设计.docVIP

路基施工组织设计 工程概况 施工路段桩号为K158+000-K159+000，全长1000m，该段属于山地重丘地段，地形较为复杂。施工路段中K158+000-K158+100及K158+490将军堰高架桥两端桥台为半填半挖路段，路线左侧为填方，右侧为挖方；K158+320-K158+660为K158+490将军堰高架桥；其余路段为挖方。 施工内容 施工路段挖方总量为240830m3，其中土方（含软石）162170m3，石方78660m3；填方7317m3，根据技术规范要求及现场实际施工情况分为填土和填石。施工路段填筑材料选自K158+040-160挖方段，此段土质较好，土工试验结果经监理工程师审核认可，经试验可满足路基填筑施工的需要。 施工技术依据 部颁路基施工技术规范； 常张高速公路招标文件和《技术规范》； 常张高速公路监理实施办法。 施工技术方案及施工工艺 前期准备工作 导线点与水准点的复测 施工前，对设计院提供的导线点和水准点进行复核，在复测成果满足精度要求后上报监理认可。 测量放样 首先根据设计院提供的，经复测并报监理工程师确认无误后的导线点、水准点，按照工程施工需要按规定测量精度进行加密，并请监理工程师复测认可，对导线点、水准点进行妥善固定保护，定期复测。发现破坏丢失，及时恢复，然后根据导线点、水准点测出中桩、坡口桩、坡脚桩及施工图需要的征地边线桩，测出相应的中桩高程，并对横断面进行复核，复核结果报监理处审核签认。 修筑临时便道 沿路基主线挖方区域修建一条临时便道，在有水沟处埋设管涵或架设便桥。 场地清理和清淤 对占地范围内树根、石头、废物、草皮和淤泥进行清理及挖除，对所有路基范围内沟渠、坑槽按监理工程师的要求清除杂物，然后用合格材料回填并压实，并将清出的废料、杂物运到指定的弃土场。对于填方路段横坡陡于1：5的区域，将原地面开挖成倒坡为2%--4%、宽3米左右的台阶，并用压路机碾压至合格的压实度标准。在进行清理，清表和清淤及软基处理工作完成后，并上报监理工程师复核、签认后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，并对地下水丰富的软土地段回填透水性材料（如沙砾等），压平后填土，压实度达到规范要求的标准，并挖好排水沟做好排水工作。 台阶的形状如下： ＞1m ＞1m 4% 4% 土方开挖方案 路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改沟、改渠、改路等。 施工方法 上层土方主要采用挖掘机配合自卸汽车运输至填筑地段。土方挖前，用全站仪按设计坡比要求放出开挖坡口桩，根据放样桩用石灰放出开挖线并插上明显的标志。 土方开挖至边线时，配备现场施工员指挥并检测控制坡率，严格按设计坡率开挖，挖机粗刷后用人工进行修整，刷下的土方随下层施工开挖土方一起运走。 开挖注意事项 开挖前做好排水工作。 开挖时要在最后路基顶面上至少留下30cm厚原状土，在最后路基精加工施工时突击挖完。进行精加工施工时，对上路床30CM土方翻松后压实，路基施工标高应考虑压实的下沉量。 路堑路基的压实标准同填方路基。如发现软土应进行换填，换填深度超过30cm时，按土质路堤的压实标准执行。 土方填筑施工方案 在清表、清淤工作完成，地基压实度满足规范要求后，即可进行路基的填筑施工。本段采用东风5T自卸汽车运输，填筑过程全部为机械进行流水作业，分层填筑。 测量放样。利用全站仪恢复中桩控制点，并按设计坡比要求放出填筑层的边桩，测量各桩左、中、右三点的高程，并作好记录。 为保证边坡稳定路基边缘有足够的压实度和压路机械的安全，超宽50cm放出填筑边桩，并用石灰撒成白色边线作为填土范围的明显标志。 沿路基两边所撒石灰边线，按10m间距，立施工标尺，并在两边各挂一条线控制松铺厚度，确保每层厚度不大于30cm。 填料粒径及压实要求如下表 填土项目分类 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径(mm) 压实度(%) 上路床（0-30cm） cm）cm）cm））cm） cm）cm）cm）） 投入机械设备及测量试验仪器一览表： 质量保证措施： 成立以项目经理为首的全面质量管理小组，设立专门质检机构—质检科，并由二工区配备专职质检工程师、质检员、路基工程师控制工程总体质量，并利用实验室和计算机室进行各项工程数据的监测和质量控制，形成第二级自检系统。 严格执行监理程序，在每一道工序完成后，由质检组按设计图及规范要求进行自检，合格后填表报送监理工程师进行抽检确定签认。 认真做好施工中的测量控制工作，保证路基宽度，边坡坡率，中线偏位和路拱横坡满足规范要求。 严格控制填料品质，对不合格填料坚决不能运至填筑作业面。 严格控制填筑层的