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对公路路基工程的造价的分析 　　摘要：公路路基工程的造价管理对于公路施工企业意义重大，且其影响因素众多，主要包括造价前的准备、定额的套用与工程量的计算等等。本文就这些影响因素重点探讨了公路路基工程的造价管理。 　　关键词：路基；造价；工程量 　　一、公路路基工程的造价 　　公路路基工程的造价是施工单位的一项重要基础工作，准确高效的造价是工程投标报价的主要依据，也是加强企业管理、实行经济核算、考核工程成本、编制施工计划的依据；同时也有利于工程价款结算、方便工程施工。可见，准确高效的造价是保证公路施工工程企业协调运转的重要因素。只有不断地提高企业工程造价水平，才能使企业在激烈的市场经济的竞争中站稳脚跟并发展壮大。 　　二、做好公路路基工程造价的措施 　　（一）收集编制依据资料，做好准备工作 　　编制依据资料包括施工图纸、施工组织设计、施工方案、现行建筑安装工程预算定额、费用定额、统一的工程量清单计价规则、预算工作手册和工程所在地的材料、人工、机械台班预算价格与调价规定等。如建筑工程中的砂石料需求量较大，其价格对工程造价影响较大，故需深入现场了解施工场地布置情况、砂石料开采条件以及场内交通运输条件和运输方式。根据现场布局确定材料构件及设备存放点，据此计算是否需二次搬运及运距等。 　　（二）施工单位需要多深入现场 　　在编制之前，预算人员要深入到工程所在地，熟悉工程现场，了解施工工序，新技术、新材料、新工艺、新设备在工程中的应用，了解设计的技术要求和施工要求，熟练掌握运用工程量计算规则。在此基础上仔细阅读图纸，弄清图纸的设计要求、工程的主要内容、建设规模、结构型式以及抗震设防要求等。同时还要善于发现图纸应交待而未交待清楚之处，以便及时与设计者沟通。如岩石类别对路基造价的影响非常大。不同岩石类别直接对应着施工难易。山区常见有灰岩、砾岩和红砂岩，比较而言，红砂岩施工难度最小，灰岩次之，砾岩施工难度最大。从弃方利用角度看，灰岩利用价值最大，不仅可以用作填料，而且可以用作块、片石料源，经过现场加工，还可以制作符合使用要求的碎石，灰岩弃方常用于砌体和干码施工，此项可以减少大量地材费用支出。红砂岩弃方呈粉砂状，经过处理可用作填料，但不能加工为块、片石。砾岩不仅爆破难度大、民爆物品耗量大，而且由于爆破后粒径大，远远超出规范允许的填料粒径，如果想用于填料，需要再次或多次爆破解小，此项费用支出相当惊人。为合理控制造价，施工单位需要多深入现场，综合考察岩石类别，根据不同岩石类别核算成本。 　　（三）做好施工方案的编制 　　公路路基工程的施工组织设计与其工程造价有着密切的关系。施工组织设计基本的内容有：工程概况和施工条件的分析、施工方案、施工工艺、施工进度计划、施工总平面图，还有经济分析和施工准备工作计划等。其中施工方案及施工工艺的确定更为重要。在公路路基工程施工过程中的施工工艺对工程量计算会有影响，施工工艺流程是否全面，在施工过程中工艺细节是否留意是工程量计算准确性的基础。工程建设初期，基础工程开挖前期由于没有搜集到完整的资料或者没有顾及到各个方面导致准备不足，这样会促使施工过程中施工工艺作出不同形式的变更，这样就会影响工程量的计算从而影响预算编制的准确性。关于一个建筑实体每项工程都是环环相扣的而每项工程的施工工艺流程前后都相互关联，这就要求在施工过程中施工人员拥有良好的素质，认真负责的做好每个施工工艺流程，稍有不慎某一个施工工艺的出错会导致接下来的施工工艺都会出现问题，从而影响工程量的计算导致预算编制的不确定性。 　　如路基施工方案的不同会导致土石方数量的改变，从而导致造价的变化。路基施工方案有挖路槽和非挖路槽法两种。挖路槽法是路基按路基横断面设计要求，施工到路基设计标高，并逐层压实达到路基施工规范要求。采用非挖路槽施工方案进行路基施工时，在填方路段，路堤逐层填筑压实到路床底面标高，此法减少了路床底以上部分的土石方量，其填方工程量应相应扣除此部分土石方工程量。在挖方路段，其施工方法与挖路槽法一样，路基施工到路基设计标高后，再挖去路床部分土石方，这部分土石方一般列入路面工程中的挖路槽土石方计算中。 　　（四）合理选用定额 　　预算编制前做好定额的研究与分析工作，选用合理的正确的定额。针对定额不全的情况，首先应分析施工中新工艺与新结构，对于施工步骤基本相同而仅仅是材料差异的新型工艺，可以在参考原有定额子目的基础上进行抽换和调整，从而补充定额的不足。而如果是全新的工艺结构，则需要先了解其工艺构成，之后根据预算定额的基本原则与编制方法，编制补充定额，也可以找一些国内相似的工程案例进行参考。归纳来讲，可以从以下几点内容着手：①对于新的工艺和施工技术，可咨询设计人员充分了解新工艺的特点与工作量。然后由施工单位专业技术人员负责，编