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市政公路路基施工处理技术分析 　　【摘要】改革开放三十多年来，我国经济取得了极大发展。“要想富先修路”，为了促进我国经济进一步发展，我国市政公路基础设施建设进入了空前繁荣的阶段。然而，对于市政公路建设来说，市政公路不仅会涉及到城市环境建设，还会涉及到城市居民的出行安全。为了保证市政公路的质量安全，就需要对市政公路路基施工技术进行重视。本文通过对市政公路路基施工处理技术进行研究，希望能够为市政公路基础设施建设提供相应借鉴。 　　【关键词】市政公路 路基施工 处理技术 分析研究 　　1、路基施工技术对市政道路质量的重要影响 　　在最近几年，我国居民生活水平得到了明显提高，越来越多城市居民开始拥有自己的私家车，私家车已经成为了人们出行的主要交通工具，越来越多的私家车对城市道路建设提出了更多的要求。 　　在城市道路基础设施的修建过程当中，公路路基施工成为了关键环节。城市道路路基直接承受着各种车辆的载重力，质量好的城市路基能够在某种程度上使城市道路的使用期限延长，为市政基础设施建设节约更多开支。如果城市道路路基质量达不到相关要求，那么就会在很大程度上影响城市道路的安全问题，严重的话还会造成城市道路的交通事故，给人民群众的生命安全产生不利影响。 　　对于城市道路建设来说，由于受到城市排水系统等因素影响，在城市道路施工过程当中还需要考虑各种各样的客观因素，例如，与城市排水管道的交错情况、周围环境对排水的要求等等，因此，城市道路施工相对来说具有更大的难度。为了使城市道路路基更加坚固，在修建的过程当中，不仅需要确保工程原材料的质量安全，还需要使用科学的市政路基施工技术。 　　2、市政路基施工的技术研究 　　2.1路基测量和布夯施工处理技术 　　在市政道路施工建设过程当中，首先需要对市政道路施工环境进行测量，在此基础上，根据测量结果，施工人员需要建设好工程坐标系，之后，还需要对测量得出的数据做出相应检查，最后，根据测量数据将市政道路工程的坐标值计算出来，当数值被计算出来之后，根据得出的数值，施工人员借助于全站仪分别将各个点设置在相应位置处。为了避免施工场地被破坏，施工人员还需要在施工场地周围安放一些施工桩，除此之外，还需要设置一些围栏对施工场地进行保护。 　　为了保证路基的坚实性，提高路基的载重能力，就需要对城市路基进行夯实安排。通常情况下，夯实施工用锤的直径应该为二点五米，在每次进行夯锤时，锤需要达到的高度应该在六至七米之间，与此同时，锤的夯击能力通常为2000kg/m[1]。满夯击落每次需要进行两次夯击，如果遇到地质条件不好的施工区域，可以在一定程度上相应地增加夯击次数。 　　2.2对施工机械进行选择 　　对于城市道路建设来说，施工材料的质量直接会影响到城市道路的质量。因此，施工单位在对工程施工材料进行选择时，首先需要保证工程施工材料的质量安全。除此之外，工程施工机械设备也会在很大程度上影响到施工材料质量安全，例如，混凝土搅拌机的性能直接会在质量方面影响到混凝土，这就需要施工人员在进行施工时，选择性能比较好的混凝土搅拌设备。 　　2.3路基开挖方施工处理环节 　　当施工机械选择好之后，接下来就需要施工人员对市政道路路基进行开挖。首先，在对路基进行开挖之前，施工人员需要对施工道路上的杂物进行相应处理，保证施工道路清洁[2]。在对路基进行开挖过程当中，往往会采用横向开挖的施工方法。此外，如果在开挖时遇到砂石，施工人员则需要对砂石进行科学分析，如果砂石在强度方面可以达到施工要求，那么就将砂石进行预留处理，如果砂石比较易碎，就需要施工人员将砂石开挖出来。 　　2.4对路基填筑技术进行处理 　　通常情况下，路基在施工过程当中主要分为四种施工区域，这四种施工区域分别为填作区、平整区和震压区以及检测区[3]。在填筑前往往需要做出一些准备工作，例如，“清表处理工作”、“排水处理工作”、“试验工作”等等[4]。对于路基的填充工作来说，填筑材料往往是比较关键的，能够在质量方面影响路基，与此同时，在路基材料的填充过程当中，施工人员还应该对路基材料进行有层次地填筑，而且每次进行填充的厚度都不应该小于半米。如果遇到机械无法进行填充的施工地区，往往需要施工人员进行人工填充工作。当对路基进行完填充之后，施工人员就需要利用压路机对填充好的路基进行碾压，与此同时，当每一次碾压工作结束之后，施工人员就需要对碾压的程度进行检查，通常情况下，最后一次进行碾压的厚度往往不应该少于十厘米，当所有的碾压工作结束之后，施工人员还要对路基的碾压程度进行检查。 　　2.5路基施工交接面处理技术 　　交接面也是城市道路施工过程当中应该考虑到的环节。如果在施工过程中交接面土层在含水量方面超出正常标准，那么就需要施工人员将交接面土层进行相应翻晒处理。除此之