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市政道路桥梁结构设计加固的原则及方法分析 　　【摘要】随着国民经济水平的提高，出现了大量的市政道路桥梁建设。道路桥梁所出现的病害和其建材类型、地域、结构形式以及修建年代有着紧密的联系，在道路桥梁建设、设计、使用、加工以及养护等过程中，不管是哪一个环节出现了失误都会导致道路桥梁的损害速度加快。道路桥梁结构的加固和维修都是在恢复原设计荷载的前提下，采用相应的技术措施，结合有关道路桥梁结构加固的规范要求提高其抗震能力，有效地改善道路桥梁结构的受力性能，保证道路桥梁的安全使用。本文笔者就市政道路桥梁设计加固方法进行研究和分析，根据 　　市政道路桥梁加固的设计原则以及相关原理，对市政道理桥梁的设计加固方法进行详细地阐述，供于同行参考。 　　【关键词】市政道路桥梁 结构加固 设计原则 方法 改造技术 　　一、市政道路桥梁结构设计加固的原则和基本原理 　　（一）市政道路桥梁结构设计加固的基本原则 　　1.在明确加固方案之前，要进行科学地鉴定分析，确保市政道路桥梁的构建处于一种弹性工作的状态，并收集相关的原有设计资料信息，对一些必要的地基进行认真地勘探，结合施工现场的实际调查情况，查看原桥是否严格按照工程施工图来进行施工。 　　2.在复核计算道路桥梁的基础时，对于多年来破坏严重的旧桥基础，要考虑其承载力，在进行加固的时候，必须要以提高其承载力作为其主要目标，通常其承载力要提高1.5 倍左右，根据道理桥梁的拓宽部分，控制好其地集重力，减少对原桥基础产生的附加应力。 　　3.将路线改造和道路桥梁的加固方案相结合，结合工程的实际情况，采用合理、经济、科学的加固方法。 　　（二）市政道路桥梁结构设计加固的基本原理 　　市政道路桥梁结构的加固发工作通常是以不改变原建筑形式为其主要原则，通过修复或者加大道路桥梁的构件来增强道路桥梁整体的承载能力或者局部的承载力的一种举措。因此在市政道路桥梁加固工作中，对原桥梁某些构件进行更换或者将原桥梁结构体系进行改变，对桥梁部分的结构进行拆除或者重建的时候，若桥梁某些构件损害较为严重不能进行修复加固，则必须要进行适当地加固改造。综上所述，道路桥梁的加固改造原理为：第一，通过改变桥梁结构的性能来提高其承载力；第二，对桥梁结构的内力分布进行重新调整，以此来提高桥梁结构的承载力。 　　二、市政道路桥梁结构加固的方法和改造技术 　　（一）道路桥梁上部结构的加固和改造 　　相对于桥梁的新建而言，旧桥的加固要复杂的多，主要是因为旧桥在经过长时间的使用以后，其材料和构件的力学性能均大大下降，对其力学性能不能进行准确地判定，同时在加固设计过程中，缺乏现成的相关规范，而桥梁病害又比较错综复杂，其产生病害的原因也比较难以确定。因此，在市政道路桥梁结构加固工作中，施工单位所采用的加固方法和方案显得尤其重要，一般最常用、技术也比较成熟的加固方法主要有以下几种： 　　1.增大道路桥梁截面。其主要是解决由于截面尺寸和受力钢筋较小，其荷载等级又比较低所造成的桥梁承载力下降等问题，其加固的方法为加大道路桥梁的主梁界面、增加受力的主筋以及加厚桥面的铺设层等。增加受力的主筋主要是在道路桥梁的主梁板底面将保护层凿开，使主筋露出，再把新增的钢筋和原主筋绑焊，并在道路桥梁的侧面增加一些箍筋以此提高桥梁的抗剪能力，待植入钢筋以后要恢复保护层。增大桥肋的加固方法主要是针对一种T 形梁桥，这种类型的桥 　　梁经常因原桥梁的原界面高度不足且面积小而导致桥梁的承载力不足，其加固方法一般是把桥梁下缘加大和加宽，同时还要增设受力的主筋，在靠近支座位置的上弯和主梁（主筋）相连接。加厚桥面板法为通过加厚道路桥梁面板以此达到主梁的高度，从而提高其承载力，这种加固方法一般适用于跨径比较小的道路桥梁。 　　2.预应力加固法。即在预应力原理的基础上，在道路桥梁的构件中通过另外添加高强构件来施加初始应力，以此抵消部分的自重应力，对构件起卸载作用，从而提高桥梁构件的承载力。 　　3.粘贴加固法。若交通量增加，使桥梁主梁发生承载力不足的情况，可以采用粘贴加固法。其主要方法为利用高分子的粘合材料把钢筋或者碳纤维布等一些高强度材料粘贴在需要加固的构件表面，通过这些新增加的高强材料来提高桥梁的通行荷载。 　　4.改变桥梁的结构体系加固法。通过对道路桥梁的结构形式进行改变，以此降低桥梁的拉应力，这种方法能够减少跨度，若把已经不通航的桥下填实，将其改变成为符合泄水需求的涵洞，在单跨的结构下增设一些新支点使其成为多跨结构，把多跨简支梁进行连接，使其成为多跨连续的结构，以此提高桥梁的承载力。 　　5.增设纵梁的加固法。在桥梁墩台地基具有较好安全性能以及有足够承载力的前提下，可以采用这种方法，将旧梁和新增梁进行有效地连接，使其共同受力，减少原有梁的荷载，从而提高