長丰路桥工程施工组织设计12.docVIP

一、施工规划说明 1.1 工程概况 工程名称：长丰路桥新建工程 工程地点：南淝河与长丰路相交处 建设单位：合肥市城市排水工程办公室 设计单位：合肥市市政设计院 质量监督：合肥市市政工程质量监督站 承建单位：省水安总公司 工程监理单位：省高等级公路工程监理有限公司 长丰路桥工程是南淝河综合治理工程的一个重要分项工程，规划的长丰路跨南淝河段,为一单跨的钢筋砼刚架拱桥，净跨距60米，矢跨比为1/10；桥梁全长77.5米，全宽21.0米，桥面中心标高18.293米；基础为人工挖孔灌注桩。 桥梁拱片、微弯板、悬臂板、横系梁预制构件采用40号砼，拱片现浇接头采用40号砼；桥面铺装采用40号防水砼，桥面填平层采用30号砼，人行道板预制构件采用25号砼。桩基础、承台、背墙和侧墙采用25号砼，桥台抗滑板采用20号片石砼，栏杆采用料石。 主要土建实物工作量： 土方开挖4719m3 土方回填4442m3 砼3190m3 本工程投标价为416万元，设计荷载为：机动车道：城—B级；人群荷载：人行道板5.0KPa并根据加载长度和人行道宽度按规范折减。 1.2 施工条件 1.2.1 工程地质条件 根据合肥市勘察院提供的勘察报告，该场地岩石土层分布自上而下依此为： ①层杂填土：层厚2.0~6.1m，层底标高10.12~12.65m，颜色杂，以灰色为主，稍密，含碎石、碎砖、建筑垃圾等，其中2#、5#孔处地表下2.3m有大块石分布。 ②-1层粉质粘土夹粉土：仅分布于桥北。层厚6.4~7.0m，层底标高5.6~5.8m，黄、黄灰、黑灰色，湿~饱和，软塑，稍密，含粉细砂、碎木屑、朽木等。 ②-2层粉土夹粉细砂：仅分布于桥南。层厚5.0~6.1m，层底标高5.1~5.2m。黄、黄灰色，湿~饱和，软塑，稍密。 ③层粉土夹粉细砂：仅分布于桥北。层厚3.0m，层底标高2.70m，灰、灰白、青灰色，湿，中密，含河卵石等，局部含胶结致密，呈坚硬状的约10cm厚的砂层互层。 ④层粉土夹粉细砂：层厚1.5~3.0m，层底标高0.0~2.4m，灰绿、灰夹红色，中密~密实，含河卵石、粗砂、岩石风化碎屑等，底部夹岩石强风化颗粒。 ⑤层强风化砂岩：一般层厚1.5~2.2m，层底标高-0.8~0.7m，青灰、暗红色，含泥岩、页岩、云母成分。其中2#、5#孔强风化岩厚度达4.6m，层底标高达4.61m。 ⑥层中等风化砂岩：层厚2.0~6.3m层1.78~(-7.41)m。青灰、浅红色，坚硬，结构致密，为粉细砂岩，表层0.5m裂隙较发育，岩芯不完整。其下岩芯完整，合金钻头钻进较困难。 ⑦层弱风化砂岩：该层未钻穿。灰红、灰白、紫红色，坚硬，岩芯完整，合金钻头钻进困难。 1.2.2 交通条件 本工程地理条件优越，北接北一环路，南邻琥珀山庄，南淝河两侧有沿河路，对外交通十分方便。各种材料可通过市政道路管网直接送到工地现场。 1.3 工程工期 2002年元月10日开工，2002年8月20日竣工，总工期为220日历天。 1.4 本工程施工特点 （1）本工程桥梁跨度大，构件吊装难度大，安装精度要求高，吊装方案要进行科学的论证和比较，确定最优方案指导生产，施工中要严格执行方案内容，做到万无一失。 （2）桥位处人工挖孔桩上部杂质要注意排除，下部粉土夹砂层厚度较大，挖孔时应采取措施，防止塌孔和涌砂，桩端持力层为中等风化砂岩，桩进入该层不少于1.5m。 （3）本工程工期为8个月，工程需要跨汛期施工，根据合肥地区水文资料分析可知合肥地区暴雨出现频率最大为5~9月，而设计围堰、导流明渠标准较低（分析为5年一遇），为减少渡汛带来的损失，拟汛前完成水下建筑。因此，则工期相对集中，实际工期紧、任务重，只有加强管理，搞好协调，认真做好施工准备工作，合理安排施工工序，切实落实施工组织，采取技术措施，精心施工，才能确保顺利按期完工。 1.5 管理目标及承诺 我们将充分发挥拥有类似工程施工成功经验和水利工程施工技术的优势，通过精心组织、科学管理、规范施工、对工程实行全过程、全天候、全方位管理，确保达到以下目标。 工期承诺：确保220日历天，比合同规定期限提前10天，完成合同中所规定的工程内容。 质量承诺：严格执行“三检”制度，按照ISO9002质量保证标准，坚决贯彻总公司质量方针，即：强化意识、顾客至上、科学管理、争先创优、确保本工程质量等级达到优良。 安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保本工程不发生重大安全事故。 文明施工、环境保护：执行《合肥市建委系统市政工程安全文明施工管理细则（暂行）》，创文明施工标准化工地。 附类似工程施工情况表 1.6 编写依据：1．合肥市市政设计院设计的《合肥市长丰路桥施工图纸》 2．合肥市排水办发给的招标文件 3．JTJ