路面无缝超韧纤维混凝土伸缩带的提出.docVIP

3 路面无缝超韧纤维混凝土伸缩带的提出 水泥混凝土路面，是以水泥为结合料、砂为填充料，碎石或砾石为骨料，经过拌合、摊铺、振捣成型、养护而成的路面结构，具有强度高稳定性好耐热性、抗滑性好、后期维修费用较低夜间行车好的特点[30]- [31] 水泥混凝土路面已经是现阶段较为常见的一种路面形式。由于水泥混凝土路面在温度和湿度变化时，板内将产生温度翘曲应力和卷曲应力（图、图），为避免路面由于收缩而形成不规则裂缝或由于膨胀造成路面板拱起，降低温度和湿度应力，必须设置横向胀缝，保证水泥混凝土路面的使用。 温度升高时 图3.2 温度降低时 当水泥混凝土路面板在温度、混凝土收缩等因素所产生的拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土就被拉裂而产生裂缝。如果混凝土设计和施工时，不设置必要的接缝，这种裂缝的产生是不规则的，任其发展就会使整个路面板破坏。因此，为了保证混凝土路面板的使用，使裂缝有规则的产生，应在水泥混凝土路面板纵横两个方向设置许多接缝，把整个板面分成许多板块[32]。 国内外开始不设或少设胀缝。郁超等人提出了在水泥混凝土路面中采用无缝伸缩缝[3] 无缝伸缩缝在一定程度上解决了水泥混凝土路面上没有胀缝、提高路面整体性的问题，但高弹性结合料不仅耐久性不足、与胀缝两侧混凝土板块的黏结性能不佳，而且对环境有污染，不利于大规模的推广。.1 路面无缝超韧纤维混凝土伸缩目前设置水泥混凝土路面横向胀缝的方法主要是切割法[39]，切割法施工最难掌握的是如何确定最佳的切割时间。在水泥混凝土路面板上进行切缝，当水泥混凝土面板未达到一定的强度，胀缝处切口成锯齿形，将难以清理胀缝两侧混凝土板块的平整性，当混凝土面板超过一定的强度，由于水泥混凝土凝结硬化过程产生收缩变形，在板块上已经形成裂缝，水泥混凝土面板中胀缝的作用将无法实现。另外由于胀缝宽度较小，传统的填缝料不仅难以灌入缝内，起不到应有的作用，而且造成板面污染。 为了解决传统水泥混凝土路面横向胀缝的一系列问题，本论文将采用即在水泥混凝土路面胀缝处不采用切割法，使用路面无缝超韧纤维混凝土伸缩这种新型结构构造，不仅满足传统填缝料的作用，而且能与胀缝两侧的水泥混凝土板块黏结良好，为一个整体。种新型的路面接缝结构采用取代顶部锯切槽口的传统假缝做法。引入无缝超韧性纤维混凝土伸缩这种新型的结构构造，避免灌注型填缝料耐嵌入性差，热塑型填缝料对温度敏感严重环境污染的问题，促进了水泥混凝土路面的研究。超韧纤维混凝土的技术指标 超韧纤维混凝土体积掺量小于2%的混凝土，其技术指标详见表4.超韧纤维混凝土是一种超韧性的纤维增强水泥基复合材料，具有与老混凝土较好的界面黏结性能和较高的抗拉、抗弯性能。在车轮的快速冲击力作用下具有较强的能量吸收性能，在缓慢作用力时（混凝土的徐变、伸缩）显示较好的裂缝控制能力。表3.1 超韧纤维混凝土的主要性能指标 材料 项目 性能 超 韧 纤 维 混 凝 土 耐侯、耐老化性 优良 抗拉性能 具有很好的延展性和微裂缝宽度控制 抗弯性能 极强的韧性和多缝开裂 抗压性能 与普通的高强混凝土类似 界面黏结性能 随着时间推移，与老混凝土称为一个整体 无缝超韧纤维混凝土伸缩的机理 无缝超韧纤维混凝土伸缩是充分利用超韧纤维混凝土较好的抗拉性能（裂缝宽度控制能力）、较强的抗弯性能（极强的韧性和多细密裂缝开裂能力）、良好的抗冻融和抗收缩性能、以及与老混凝土良好的界面黏结性能，发挥承载和伸缩变形的能力。 超韧纤维混凝土具有较好的抗拉性能，能够有效地控制裂缝的产生，当初始微裂缝生成后，超韧纤维混凝土将进入塑性变形阶段。随着拉力的增大，超韧纤维混凝土将大体呈现均匀分布的多条细密裂缝，这些细微裂缝不仅能够满足胀缝的伸缩能力，而且其最大的裂缝宽度小于60，能够有效地阻止路面水的进入和硬物的挤入。 超韧纤维混凝土具有良好的抗弯性能，能够有效避免水泥混凝土路面在胀缝处板块的边角效应，其较强的韧性能够提高胀缝处的荷载传递能力超韧纤维混凝土具有良好的抗性能，有效避免水泥混凝土路面超韧纤维混凝土具有良好的抗冻融和抗收缩性能在冬季，超韧纤维混凝土胀缝能够在多次冻融循环后仍旧没有表现出劣化现象。对于水泥混凝土路面常年暴露在恶劣的环境中，超韧纤维混凝土较好的抗冻融、抗收缩性能不仅能够满足胀缝处的收缩变形需求，而且满足水泥混凝土路面耐久性的要求。 超韧纤维混凝土与老混凝土具有良好的界面黏结性能。其本身就是混凝土材料，避免路面上的水沿着胀缝处的水泥混凝土板块壁渗入或者硬物挤入胀缝内，从而路面各种病害。胀缝的目的在于为水泥混凝土路面板的膨胀提供伸长的余地，从而有效的避免面板的变形和板内热压应力产生的内力。水泥混凝土路面胀缝一般设置在临近桥梁或其他固定构筑物处或与其道路相交处，但在温差很大仍然需要设置水泥混凝土路面