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论如何以质量预控为中心进行公路施工管理 　　【摘要】在很多地区的一些道路在修筑不久后就经常出现各种问题，如开裂和塌陷等。导致各种交通事故的发生，也给政府造成严重的经济负担，基于此种状况，政府建设管理部门和相关社会群体已经加大了公路工程建设质量的关注度。 　　【关键词】公路工程；质量控制；预防措施 　　【引言】公路工程建设体量都比较大、建设周期长、涉及到的材料和工序都比较复杂，任何一个过程没有控制好都有可能造成质量问题和安全事故，并且一旦投入使用，维修起来非常麻烦。因此，必须在施工前做好相关质量的预控工作，将各种可能发生的质量问题和技术控制要点在施工前就给予明确，减少质量事故的发生。 　　一、质量预控基本原则 　　（1）制定相应的质量管理制度和组织机构：在施工之前必须建立相应的项目管理组织机构，落实各负责人的权利和义务，明确岗位职责。并对质量管理的措施和手段，相关要求等通过管理组织者落实到具体的工程实施活动中。 　　（2）公路工程施工之前，首先就要对沿途的地质条件进行勘察，确定是否有不良地质条件，根据实际情况，进行有针对性的改良，确保基础的承载力满足后期使用要求。地质勘察也是获知地下土质情况最直接也最准确的方式。通过土工试验可以得出土质的分部情况，地下的是否有溶洞、空隙、断层等状况。从而为上部地基承载力的正确测算提供有力的依据。通过土工试验也可以迅速得出软弱土层的分部情况，来进行必要有针对性的处理。 　　勘察完成后，如果确实有不良地基，需要采取相关措施进行改良，待处理完成后对承载力进行检测，达到设计要求后，再进行上部的施工。只有有了完全的承载力，才能确保后期工序的顺利进行和工程质量。 　　（3）技术交底工作：做好了相关前期准备工作，后续的就是路面的施工。在施工之前， 一定要编制详细的施工方案，并做好技术交底工作。向各位施工班组和人员，讲述容易发生质量问题的地方和预防措施，关键质量控制要点等。做好人人心中有数，才能有针对性的进行控制。 　　二、公路工程施工关键质量预控要点 　　1、原材料控制 　　1.1沥青里面的强度很大一部分来源于粗集料之间的拉结应力和相互摩擦力。当沥青路面被上部强大的压路机荷载作用挤压下，集料之间会被牢固的加压在一起，形成强大的内部连接应力，来提高整体的稳定性。因此骨料必须具有较高的抗压强度，否则被压碎了就达不到效果。设计的时候应该根据公路等级和使用频率等参数具体计算，并且设计图中明确粗骨料的粒径。 　　1.2沥青自身带有弱酸性，因此它可以与碱性石材较好的粘结。但是我们知道碱性石材容易变形和腐蚀，酸性石材的化学性能则比碱性石材好得多。因此通常应该选择酸性石材作为沥青混凝土的配比骨料，并加入适量的外加剂，来提高沥青与石材的抗玻璃性能。 　　2 沥青摊铺过程中的质量控制要点 　　2.1 公路需要长期承受各种动荷载，因此其基础的承载力要求非常高。由于公路呈条状，所以会遇到各种不同的复杂地质条件，而且经常容易出现各种不良的基础形式。因此在摊铺之前一定要对各处的地质情况进行详细的勘察，寻找到各种不良地质情况的分布，针对性的进行改良，并对其改良之后的承载力进行检测，只有真正达到了设计承载力要求，才能进行上部的摊铺工作。 　　2.2 摊铺机仪表性能的正常使用 　　路面的平整度和标高是通过摊铺机内的仪表来控制的。摊铺机自带全自动调平装置，可以根据路基的变化，自动选择摊铺的模式，达到设计标高。由于摊铺机长期处于室外工作，维护和保养如果不到位，经常会发生各种故障，影响沥青铺筑的平整度和效果。 　　2.3 沥青通常由底层沥青、基层沥青和表层沥青三层组成，至少也有两层。为了使各层更有效的融合，在上层铺筑的5小时之前左右应该在已施工层上浇筑一层薄薄的沥青，通常含量应为1KG/?O，这有利于面层与基础的有效融合，达到更好的整体稳固性。 　　三、公路工程常见问题原因及预防措施 　　1、道路路面发生凹陷 　　1.1原因： 　　1.1.1在基层土方处理的时候，没有分层压实或者土质本身含水率过高、孔隙率较大，在上部承受荷载的时候，发生紧缩导致路面凹陷。基础下发有软弱土层没有进行换填处理，导致受压的时候承载力达不到要求而发生上部凹陷。 　　1.1.2 水泥稳定层配比不当，骨料间没有充分的融合，达不到设计强度。当上部车辆过重或荷载超过承载极限后，就会发生上部的凹陷。 　　1.1.3上部行驶车辆超载：路面都有设计的承载极限，如果有些大型货车超载行驶，会使得压力值超过了设计极限，下部基础在无法承受上部荷载的情况下，就会把路基压凹陷。 　　1.2预防措施： 　　1.2.1在基础土方处理的时候，要对沿途的地质做详细的勘察，根据勘察报告的数据，来对软弱土层进行相应技术处理，待强度达到设计承载值后再进行上