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丫口寨隧道径向注浆施工方案 　　摘要：丫口寨隧道开挖过程中，可能会吸夺暗河水，在该段开挖初支完成后，围岩有一定的自稳能力时，先对涌水点进行埋管集中引排，待涌水量及水压减小达到允许排放标准后再采用径向注浆加固围岩堵水。 　　关键词：隧道 径向注浆 加固围岩 堵水 　　1 工程概况 　　新建沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-9标段丫口寨隧道，起讫点里程为：D2K845+478～D2K849+975，全长4497m。位于贵州省安顺市关岭县区域内，为单洞双线隧道。该隧道地质条件差，工程风险大，属“Ⅱ级风险”隧道。 　　其中，D2K847+850～D2K848+150段地质为弱风化泥岩、砂岩及灰岩，且该区域内隧道洞顶发育有2条暗河，隧道开挖可能会吸夺暗河水。 　　为确保施工及运营期的安全，设计要求在该段开挖初支完成后，围岩有一定的自稳能力时，先对涌水点进行埋管集中引排，待涌水量及水压减小达到允许排放标准后再采用径向注浆加固围岩堵水。 　　2 径向注浆参数要求 　　隧道注浆参数以隧道围岩状况及渗水情况确定，注浆孔采用风动凿岩机钻孔，开孔为75mm，终孔不得小于42mm。注浆钻孔深度5m，环向间距1.5m，纵向间距2.5m，并呈交错布置，孔口采用φ42×3.5mm热轧无缝钢管，管长1.0m，管口采取安装止浆阀止浆措施。注浆材料采用水灰比为1：1水泥净浆，必要时采用水泥――水玻璃浆液，水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，注浆终压为1.5～2.0MPa。 　　为了满足经济、合理的原则，在开挖过程中对围岩渗水情况进行了详细的调查和记录，并在开挖以后进行了长期的统计，以准确掌握渗水状况，为注浆固结提供基础依据。注浆布置示意如图2-1所示。 　　注浆根据分区段分序进行注浆，以一个作业台架长度6m左右为一个注浆段落，根据注浆孔在隧道展开面上的布置，分为二序注浆，交错进行，另外应以隧道涌水点为中心，由四周逐步分序向涌水中心点注浆的顺序进行，其1序孔（离出水点远处）的注浆终压取0.8～1.5MPa，2序孔（离出水点近处）注浆终压取1.5～2.0MPa，若因集中涌水压力较大造成浆液随裂隙渗出时可采用速凝辅助措施提高浆液凝结时间，达到堵水效果。 　　3 注浆施工方案 　　3.1 施工顺序 注浆施工由集中涌水较大的地段两侧逐步向集中涌水地段逐步靠近的方式进行，为了防注浆串孔，防止浆液从附近钻孔中渗流，施工采用隔排、隔孔施工，注浆顺序按照先底部、再拱部、最后边墙的顺序进行，注浆和钻孔及时紧跟，减少空孔暴露时间，首先对注浆孔位进行测量定位标志和编号，以便钻孔和注浆能够同时作业，具体施工顺序如图3-1所示。 　　3.2 钻孔施工 注浆孔位布置应遵循“分段，分批，逐步加密”的原则，注浆孔采用YT-28风动凿岩机钻孔，开孔直径75mm，终孔直径42mm，成孔以后及时采用高压水进行清孔。 　　3.3 孔口管施工 孔口管采用Φ42无缝钢管（壁厚3.5mm）加工，单节长1m，管壁采用台式钻机钻设孔径6～8mm注浆小孔，按10～20cm孔间距呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾部预留不小于30cm长度作为不钻孔止浆段。孔口管大样见图3-2。 　　钻孔完成后，将孔口管加工完成的孔口管插入注浆孔内，外漏15cm，并安装止浆阀，采用锚固剂堵塞注浆管与注浆孔的空隙，堵塞长度控制在15～20cm为宜。 　　3.4 注浆施工 　　3.4.1 配合比确定。首先通过室内确定初步配合比，再通过现场试验确定最终配合比；注浆过程中，试验室第三分室现场旁站施工，掌握动态注浆配合比控制。 　　配合比要求： 　　水泥为42.5号普通硅酸盐水泥（必要时采用超细水泥）； 　　水泥浆水灰比为0.8～1：1； 　　水灰比选用原则遵循“先稀后浓”的原则，隧道注浆配合比见附图1内容，必要时采用水泥――水玻璃双液浆。 　　一般情况下（水量较小时），外圈孔采用纯水泥浆；水量较大或靠近出水口孔时，采用水泥――水玻璃双液浆。 　　水泥粒径选择按J.C.King可灌性判式进行。J.C.King可灌性判式如下： 　　N1=D15/G85≥15或N1=D10/G95≥8 　　式中：N（通常取N1）――注浆比； 　　D15、D10――地层的粒径累计曲线的15%，10%的颗粒直径； 　　G85、G95――注浆材料的粒径累计曲线的85%，95%的颗粒直径（通常采用注浆材料颗粒的85%、95%粒径）作为注浆材料的“最大代表粒径”。 　　3.4.2 浆液配制。注浆材料采用水泥净浆或水泥―水玻璃双液浆，并根据现场注浆压力及进浆量可作适当调整，当出现集中涌水较大及普通注浆堵水失败时，需采用速凝辅助措施进行补救，以缩短浆液凝固时间，达到迅速止水的效果。 　　水泥浆液采用NI1200P型制浆