轨道考试版解析.docVIP

单选题（每题2分，共40分） 区间隧道内每隔（ ）米布置一个消火栓。 （ B ） A、30 B、50 C、70 D、100 下列说法中，正确的是 （ C ） A、车站各通道的通过能力，只需满足近期客流所需的宽度和数量，远期的客流需要再通过车站预留口来解决 B、车站出入口设计应考虑与周边物业接驳，方便乘客进站乘车，并不需要承担过街客流 C、地铁车站的出入口、站厅层、站台层以通道连通，通道可以由步行道、楼梯、自动扶梯构成 D、地下站及半地下站出入口须有防洪和防台风设施，为避免地面积水涌入地下车站 龙岗线区间全线设置紧急疏散平台，大运至爱联区间疏散平台距轨面高 ( B ) A、800mm B、900 mm C、1 m D、1.2m E、1.5m 下列选项中，不属于BAS系统主要功能的是 （ D ） A、紧急状况下，可通过综合后备盘IBP控制通风空调节设备执行相关命令 B、监视或监控全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态 C、管理资料并定期打印报表 D、及早发现和通报火灾，减少火灾危害，保护生命及财产安全 在紧急情况下，用于乘客逃离的全部隧道区间的空气速率必须小于（ ）；而在交 换口的空气速率是30m/s。 （ A ） A、11m/s B、21m/s C、31m/s D、10m/s 车站开站后（ C ）向乘客广播候车的注意事项。 A、值班站长 B、客运值班员 C、行车值班员 D、巡视岗 E、站长 龙岗线列车编组为＋Tc－M－ M = M － M－Tc＋，其中Tc代表 ： （ B ） A、无司机室的拖车 B、有司机室的拖车 C、有司机室的动车 D、无司机室的动车 车站EPS设备在事故状态下能为应急照明灯具、疏散标志和导向标志提供（ ） 的电力。 （ C ） A、30分钟 B、60分钟 C、90分钟 D、120分钟 车站预制单程票的发售需要经过授权，一般由车站（ ）根据现场情况下达发售 命令。 （ A ） A、站长 B、值班站长 C、行车值班员 D、客运值班员 部门内处理突发事件、事故、故障时必须执行（ ）的原则，参与应急处理的 各岗位员工都应紧急行动，迅速开展工作。 （ C ） A、B、C、 D、站厅与站台的楼梯、扶梯处进行级客流控制A、B、C、D、客车司机使用RM模式驾驶，在出入车场线范围内最高限速40km/运行，正线限速运行注意加强了望和行车安全。0km/h B、45km/h C、50km/h D、60km/h 当行车密度高、列车运行间隔短的条件下，一般不宜采用（ ）方式。（ D ） A、站后折返 B、单渡线站后折返 C、双渡线站后折返 D、站前折返 龙岗线采用侧式安装、（ ）授流方式的接触轨，通过集电靴给列车供电。（ B ） A、上部 B、下部 C、中部 D、顶部 屏蔽门/安全门的滑动门在关闭时，能够探测到的障碍物的最小厚度为：（ D ） A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 当系统级控制不能正常实现时，站务人员可在IBP盘进行后备控制，通过“专用钥 匙”及“开/关门按钮”对屏蔽门进行“开/关门”操作，实现屏蔽门的（ B ）操作。 A、系统级控制 B、车站级控制 C、站台级控制 D、就地级控制 轴心站与卫星站之间采用“（ ）”的管理方式。 （ D ） A、 B、 C、