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公路路线设计中需考虑的安全因素 　　摘 要：随着我国社会经济的不断发展和人们生活水平的逐渐提高，对于生活质量的要求也越来越高。交通运输是保障人们日常生活正常进行的基本途径，而公路安全是其中最重要的组成部分。保证公路的安全运行，需要在进行公路设计时充分考虑到各种安全因素，把握具体的设计要点，以保证公路的安全运营。文章介绍了公路设计中影响安全的因素，对具体的路线设计进行详细的探讨，并指出设计工作中的注意事项。 　　关键词：公路；路线设计；安全因素 　　前言 　　随着我国城市化进程的不断加快，城市建设质量得到了广泛的关注，特别是公路交通运输的安全。据相关调查统计发现，我国每年发生的交通事故数量十分巨大，占总事故量的五分之三，对人们出行安全和生命财产造成了极大损失。为了更好地使公路运输安全得到保障，在公路路线设计的工作当中就要充分考虑到其影响因素，在设计工作中以其为依据，合理地规划路线。在公路设计中考虑安全因素，能够使公路的设计更加科学合理，实现公路交通运输的安全可靠，保护了人们的出行安全，对于社会的健康发展也具有十分重要的意义。 　　1 影响公路路线设计的安全因素 　　通过对大量交通事故的研究分析，发现车辆数量的增加、驾驶员自身安全意识不高和行驶车速过快等是引发交通事故的主要原因，而公路设计不科学不合理的问题是影响公路安全运输最重要的因素。因此，必须重视对公路设计的安全性考虑，其影响因素主要有以下几方面： 　　1.1 平面、纵面线形因素 　　公路设计通常要对建设施工场地的地形、地质和地貌等问题进行前期勘察，使得公路能够线形平顺、填挖平衡。但是，在现实中有些设计人员对前期勘察不够重视，使得路线的平纵曲线设计与建设场地的环境不协调，容易造成车辆急转弯失控，形成事故黑点。 　　1.2 平面交叉因素 　　随着我国公路网逐渐形成，其平面交叉节点的设计已经成为工作中的重点。如果没有对平面交叉进行相关的渠化设计，使得交叉地段的交通状况非常混乱；同时，若在交叉路段没有设置相关指示警告牌，很容易引起交通事故的发生。 　　1.3 平纵组合因素 　　在公路路线设计中，平纵组合是影响公路安全运营的主要因素之一。在有陡坡或是“断背”曲线的地点进行线路设计时，如果忽视平纵组合因素，重叠陡坡和急弯的出现会使驾驶员产生错误判断，从而发生事故。 　　2 公路路线设计的分析 　　2.1 行车视距的设计 　　行车视距是影响公路路线设计最主要的安全因素，是驾驶员对行车环境和路况进行准确判断的依据。行车视距主要包括超车视距、停车视距和会车视距三个部分。按照我国公路路线设计的相关规范要求，会车视距应在停车视距的两倍以上。在具有干线功能的二级公路设计中，宜在3min行驶时间之内设置一段超车路段，其设计符合超车视距的要求。尤其在高速公路和一级公路的路线设计中，应充分考虑行车视距的因素。 　　2.2 平面线形的设计 　　在平面线形设计时，应充分考虑路线与建设场地环境的协调性，对地形和景观等因素做到准备把握。公路路线中直线段的长度不宜过长；为避免平面前后线形不协调，应选择合适的曲线半径；由于连续曲线也会导致驾驶员疲劳，所以曲线长度不宜过长。 　　2.3 纵面线形的设计 　　据相关统计，公路长大纵坡段是发生交通事故的主要路段，因此，对于纵断面线形的设计是十分重要的。为了有效减少超车频率，设计人员要在连续上坡路段设置爬坡车道；对于经常有大型车辆通行的路段，不应采用纵坡极限值，有特殊要求时应在道路两旁设置警示牌；为避免发生严重事故，在纵坡的下游，宜设置避险车道，或采用增大路面摩擦系数等措施。 　　2.4 平面交叉的设计 　　公路中出现抢道和占道等问题，最主要的原因是在平面交叉处没有进行相应的渠化设计，使得路面的冲突区域变大。公路平面交叉设计应符合车辆引导视距的相关标准要求，在通视三角区不能设置妨碍视线的障碍物；在干路和支线的交叉路口，应设置相关的警示标志，使驾驶员能够迅速作出判断；另外，在对平面交叉的设计中，为了保证行车安全，设计人员应对一级、二级公路的最小间距进行严格控制。 　　2.5 平纵组合的设计 　　公路平面与纵面线形的组合设计，对于行车安全具有十分重要的意义，且其设计要求与原则更为系统复杂。在对平纵组合路线设计时，应保证凸形竖曲线的顶部、凹形竖曲线的底部不能与反向平曲线的拐点相重合；其次，不能将半径较小的竖曲线与长直线相结合；同时，还要注意不要将短竖曲线设计在长平曲线中；除此之外，在凸形竖曲线的顶部不应设置半径较小平曲线的起点或终点。 　　2.6 路线线形与桥隧的配合设计 　　路线与桥隧的配合设计是公路路线设计中的重要内容。除具有特殊结构的桥梁之外，路线线形与桥隧配合设计应按照道路设计标准进行。为避免由线形突变而引发交通事