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城市快速路智能交通通信系统建设与应用探讨 　　摘 要：城市的发展离不开交通道路的运载，城市道路的控制、管理、以及安全对于城市道路的发展有着重要意义。文章主要通过对通信管道的设计以及应用的探索对城市快速路进行分析，为更好的建设通信系统奠定基础。 　　关键词：智能交通；设计；通信系统；城市快速路；通信管理 　　中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0076-02 　　通信系统是智能交通可以正常运行的保障，其在交通系统中具有非常重要的位置，网络的畅通才是进行智能交通的首要前提。其可以提高对警力的调动，以及反应能力，智能交通的通信系统可以通过计算机技术、定位技术、图像技术应用无线或者有线技术对城市的道路交通进行信息反馈和指挥调动。 　　1 城市智能交通现状 　　城市快速路的发展趋势便是建立交通智能的通信系统，智能交通所运用的通信系统是自动控制、通信网络、交通诱导系统、智能化分析定位系数等对交通运行系统的改善和情况具体分析，目的就是为了对其现有的交通情况堵塞进行解决，提高交通效率、行车安全，减少交通事故、行驶时间，降低环境污染。建立良好的交通环境使城市快速路更高效、管饱、舒适、边界、安全。 　　城市的未来发展趋势就是建立智能交通系统，从其他发展趋势来看，对交通道路维护和解决其紧张的办法，已经不仅仅是对交通设施的简单建设了，对智能系统的实际应用才是解决交通紧张的最有效的办法，由目前国外的发展现状来看，智能交通系统就是交通诱导系统、智能化分析、定位系统、自动控制、通信网络以及信息系统的综合运用，以此来改善交通问题。 　　2 通信网 　　建立良好的智能交通系统，首先需要考虑通信网。先进的交通指挥管理调度以及警务系统、驾驶员信息的管理、交通警卫跟踪管理显示信息系统、事故报警管理系统、停车调度管理、交通信号控制管理系统、路况视频检测、交通违法抓拍系统等都是建立城市智能交通的必要因素。 　　城市的交通系统智能化管理是基于交通管理信息的先进采集发布系统、交通信号控制管理系统的先进管理系统来进行智能交通的管理操作的。 　　3 通信管道设计 　　通信管道的设计原则主要有以下几个方面：一是通信管道首先要符合公安部门和交警以及其他相关部门的基本需求，符合国家交通道路有关的法律法规；二是通信管理需要暗埋，通过具体的实际建设对此敷设。所以应与道路同时进行建设；三是管道的容量方面应有适当的余量，这样可以满足未来建设道路的需要以及发展形势，与道路建设相呼应，以免造成该管道等其他二次建设造成额外成本开支；四是在电信以及供电箱变等公司的通信点为标准来作为引点依据在高架桥梁下引点；五是路网的管道设计需要具备系统性。智能交通管道地面的其他地下管线、建筑物和通信管道的最小净距离，见表1。 　　[表1 智能交通管道地面的其他地下管线、建筑物和通信管道的最小净距离] [ 　　后敷设主干排水管时，其管道间的平行净距离与施工沟应大于1.5 m。当排水管下部有管道穿越时，交叉的净距离应大于等于0.4 m，并对通信管道进行包封处理，自排水管道和包封长度两侧都应长出2 m。在2 m范围内的交越处燃气管杜绝做附属设备和结合装置。如遇到上述情况且无法避免时，应对通信管道做好包封处理。在电力电缆进行防护施加保护管时，其交叉净距离为0.15 m即可。 　　4 通信系统设计 　　4.1 设计原则 　　通信系统的设计应结合现阶段的通信需求进行多方面的考虑，对通信接口进行适当的预留，避免发生冲突而导致的二次施工以及管线变更等情况发生；通信系统的结构应设计为模块化结构，使未来的通信扩容方便快捷；兼容公安和交警以及其他相关部门，符合其相关条例和需求；随着时代的变更，应逐步进入光进铜退的进化，通信系统尽量用光缆进行通信。 　　4.2 接入特点以及其业务 　　城市快速路的通信系统分为数据以及视频图像两类。视频图像主要来自视频监控的子系统，其对视频数据量较大的实时传输，造成了较大的传输压力。数据业务主要为入口匝道控制、交通参数控制、违法取证、交通信号控制、信息诱导发布的子系统所产生的相对较小的数据信息量。 　　4.3 组网分析 　　高速公路的通信网主要有以太网、ATM以及SDH等应用技术。城市快速路所应用的通信系统主要有数据传输、进行视频的以太网技术以及点对点的光端机传输。通过光纤传输的都可以被叫做光端机，PCM是时分复用设备，有光纤传输和E1传输两种方式，E1接口传输时，一般叫做PCM复用器，PCM的主要是电话接口，在光纤传输时，普遍称之为电话光端机。光端机有数据光端机、视频光端机以及复用光端机。 　　以太网技术常用的交换机有千兆交换机和百兆交换机。进行信息传输时用以太网技术，可以保证其可靠性以及实质性，其存在可维