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城市道路施工中可能出现的问题及预防措施 　　【摘要】城市道路施工中存在的质量问题是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、更完美，要确保在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良。本文主要对城市道路工程中存在的问题进行了分析，并进而提出相应的预防治理措施。 　　【关键词】城市道路；施工问题；预防措施 　　引言 　　我们应该严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高，以及在施工过程中尽量保证正常的道路通行问题，力争城市道路工程施工质量达到优良。 　　一、质量方面 　　1.1软土地基沉陷的问题 　　软土主要由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质组成，主要工程特性是天然含水量高、抗剪强度低、孔隙比大、压缩性高、流变性显著、灵敏度高、透水性差。引起软土地基沉陷的问题通常是因为在软土地基施工前，由于未能充分了解和掌握地基内软土的性质、特征，特别是地基内软土的强度、变形动态和变化规律，所以未能编制最适合该软土地基施工的施工方案。 　　为防止在城市道路施工中出现软土地基沉陷问题，应将软土地基施工列入城市道路地基施工固结期，并且按设计图纸的要求进行预压，预压期内除因加固沉降引起的土方填补施工外，严禁地基施工的其他作业。在软土地基施工时要进行动态观测（位移观测和沉降观测），观测埋设采用沉降板、边桩、和测斜管等，在施工期间动态观测要严格按照设计的要求跟踪观测，观测的频率应与沉降、稳定的变形速率相适应，观测直至沉降、位移稳定，符合设计要求。施工中，应按设计与规范、规定要求记录各项控制观测数值，并向设计单位、监理单位、建设单位及时沟通反馈软土地基施工中相关工程信息以及时指导施工。 　　1.2沟槽回填土沉陷的问题 　　通常是由于沟槽回填土不符合要求、倾斜碾压等造成沟槽回填土达不到标准要求的密实度，从而导致沟槽回填土出现沉陷问题。沟槽回填土的倾斜碾压会使碾压机械的碾轮不能发挥最大的压实功能，碾压的坡度越大可能造成损失的压实功就越大；由于沟槽回填土中夹带块状物，阻碍土颗粒间相互挤紧，以致沟槽回填土碾压效果达不到整体密实效果，又或者由于块状物支垫着碾轮，回填土产生叠砌现象，以致块状物的周围留下空隙，使沟槽回填土发生沉陷；也可能是由于沟槽回填土的含水量不符合设计要求而处于饱和状态，碾压时不能夯实，而当地下水位下降，沟槽回填土的饱和水也会下渗，以致造成沟槽回填土沉陷。 　　沟槽回填土沉陷的治理方法：施工前负责人应向施工操作者做好技术交底，要求沟槽回填土的虚铺厚度按照碾压机械要求而不超过有关规定；如果填土有大石块时要取出，严格控制沟槽回填土中夹大石块的含石量和石块粒径；如果沟槽回填土沉陷与路基位移、失稳有关时，应增加路基宽度及高度，维护路基稳定性。 　　1.3路面不平整的问题 　　引起路面不平整的原因很多，可能是路基下沉的原因，也可能是路面下沉的原因，还有可能是检查井与路面的接缝处出现塌陷的原因。 　　因此，城市道路施工中，防止出现路面不平整的问题应首先从路基施工开始，路基进行施工前要清除所有杂草、树根、耕作土、杂填土等，对路基的原状土及填土应及时检测土的相关参数（如塑限、液限、含水量、CBR值等）。对于预防软土地基下沉问题参考前述内容进行施工。路基在填方施工时，填料严禁使用淤泥、生活垃圾土、腐殖土等；如果填料的液限大于50%，塑性指数大于26，含水率大于30%，严禁直接作为路堤填料；粉质土严禁直接填筑于路床；填方要分层填筑压实，分层压实的厚度应与所采用的压实机械相匹配，且每层厚度小于20cm；对于过湿土填筑要采用拌灰处理，填土施工过程中不仅要控制含灰量，还要控制碾压后土质的含水量在设计要求的最高含水率范围内。路基施工要同时控制弯沉值、压实度指标，碾压后的外观要求达到无明显轮迹、无裂缝、无弹簧出现。路基的压实度、R7无侧限抗压强度、弯沉值均应满足设计和验收规范的要求。 　　1.4管道渗水，闭水试验不合格的问题 　　管道基础条件不好、管道的材料质量不好、管道的接口施工时处理得不好、检查井的井壁与连接管道的结合处处理得不好，以及闭水试验时封口不够严密都会导致管道渗水或者闭水试验不合格。预防出现管道渗水和闭水试验不合格应从多方面着手：首先要保证管道基础的强度和稳定性，当地基天然地质条件不符合设计要求时，应采取相应的处理，以提高管道基础的承载力；其次所选用的管道材料外观质量无缺陷，并且所选用的管道材料要经相关单位及质检部门的检验或试验合格；所选用的管道接口填料应符合设计要求以及适合所选用的管道材料，接口施工时要保证接口缝内洁净，采用水泥类填料接口施工时要先湿润，采用油性填料接口施工时要预先干燥后才刷底油；最