龙门吊基础轨道梁设计解析.docVIP

目录 一、工程概况 3 二、 总体设计 3 三、 南侧16t门吊地梁设计 3 1、 基础尺寸确定 3 2、 地梁配筋计算 5 3、 截面验算 5 4、 侧向土压力计算 5 四、 45t门吊轨道梁设计 6 五、 始发井端头设计 6 六、 北侧45t门吊扩大段采用钢梁，详见钢梁图纸。 7 深圳市城市轨道交通7号线BT项目7301-1标 【茶光～珠光】盾构区间轨道梁设计方案 编制： 审核： 审批： 深圳地铁7号线7301-1标项目经理部 2013年8月18 珠光站A区轨道梁基础设计 一、工程概况 珠光站A区沿龙珠大道，位于龙珠一路与龙珠二路之间。本区起点里程为3+982.305，终点里程为4+225.175，总长度184.895m,占地面积约11124㎡。本区西端为茶珠盾构区间始发端，车站标准段宽19.4m,站台宽10.4m,线间距13.6m,站前渡线长67.75m。顶板覆土厚度2.41m-3.78m,采用明挖法施工。 土层参数分布，主要土层参数如下表所示 地层编号 岩土 名称 天然密度(kN/m3) 土粒比重 塑性指数 压缩系数 直剪 渗透系数（m/d) 侧压力系数 (1/MPa) 内摩擦角(度) 粘聚力 1 素填土 ①5 素填土 ④3 淤泥质粉质粘土 17.2 2.6 12.8 0.654 3.3 7.4 0.001 0.82 ④11 砾砂 28.0 4.5 20 0.93 ⑦1 砾质粘性土 2.68 13.9 0.424 21.9 20.0 0.5 0.43 ⑧1 全风化花岗岩 2.68 11.3 0.318 22.8 24.5 1.0 0.31 ⑧2 强风化花岗岩 2.67 11.7 0.288 23.6 19.3 3.0 0.30 总体设计 除始发端头井外，轨道梁与冠梁相结合，跨度确定为20.6m。轨道面高程结合现场实际情况确定。分为两部分：DK4+52.975—DK250.825轨道梁坡度-2‰，DK250.825—DK4+365.625统一标高10.6。 南侧16t门吊地梁设计 龙门吊基础为16t龙门吊行走梁轨道基础，龙门吊自重为72.5t，渣土及渣斗重量为41t。单个轮压为28.4t，施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为31t（即310kN）。 基础尺寸确定 确定修正后的地基承载力特征值 假定基础宽度b3m，由天然重度γ=20.5KN/m3,孔隙比e=0.56，液限指数IL=-0.36，根据《地基与基础》P130表5-7，查得=1.6。则 对于条形基础：沿基础纵向取单位长度1m为计算单位，则条形基础宽度为 （2）地基净反力。 计算时，轮距8m，共400.4kN轮压。基底处地基净反力为： （3）验证基础底板厚度。 对于基础底板厚度的确定，一般根据经验采用试算法，即一般取，然后进行剪切强度验算。要求： 式中：—0.5m —混凝土轴心抗拉强度设计值， —受剪承载力截面高度影响系数，，当800mm时，取800mm；当2000mm时，取2000mm。 —基础底板有效高度。，其中钢筋直径取20，=620mm。 基础形式可确定为：宽高=500mm700mm。 地梁配筋计算 根据砼结构设计规范，砼保护层厚度取45mm，采用C25。 计算相对界限受压区高度 则 计算纵向受拉筋面积，Ⅱ级为。 实际配筋率： 满足最小配筋率要求。故采用16根Ф16钢筋。 验算可否按结构适配钢筋 故箍筋采用Φ8@400，拉筋采用Φ8@400。 细部图按照钢筋图纸施工。 截面验算 抗弯承载能力计算 满足要求 侧向土压力计算 将集中荷载换算为等量土柱高 —荷载换算等量土柱高 —土层平均重度 —龙门吊集中荷载距基坑边缘距离2.64 根据朗肯土压力理论计算粘性土被动土压力，被动土压力成三角形分布。 满足要求 45t门吊轨道梁设计 参照珠光站A区地面高程，冠梁距离地面最大为2.46m。因为高差太大，设计混凝土柱与轨道梁基础结合。 轨道梁基础高程表见附件。 对45t门吊所压的钢筋砼进行计算 对45t门吊所压的钢筋砼进行计算 以简支梁模型进行计算，如图： 恒载内力计算： 自重 龙门吊单轮轮压取281.25kN，考虑作用在跨中，则其最大剪力位于端