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WJ―8C型扣件组装铺设与调整 　　摘要：高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，对人们的出行起着重要的作用。本文结合石家庄至武汉高速铁路的现场施工技术，对无砟轨道WJ-8C型扣件组装铺设工艺进行阐述，对今后无砟轨道WJ-8C扣件安装施工具有一定的借鉴意义。 　　关键词：WJ-8C扣件 组装铺设 调整 　　1 概述 　　WJ8C型扣件由螺旋道钉、平垫圈、W1型弹条、WJ8C绝缘轨距块、WJ8C轨距挡板、WJ8C轨下垫板、WJ8C铁垫板、WJ8B铁垫板下弹性垫板和预埋套管D1组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括WJ8C轨下微调垫板和WJ8C铁垫板下调高垫板。 　　1.1 轨下垫板分2、3、4、5和6mm五种厚度，正常安装时采用6mm厚轨下垫板。 　　1.2 轨距挡板分非钢轨接头处用WJ8C轨距挡板和钢轨接头处用WJ8C轨距挡板两种。每种轨距挡板又分4号、7号、10号三种规格，正常安装时采用7号。 　　1.3 绝缘轨距块分为两种，非钢轨接头处用I型绝缘轨距块：钢轨接头处用II型绝缘轨距块。每种绝缘轨距块又分7号、8号、9号、10号和11号五种规格，正常安装时采用9号。 　　1.4 螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15mm时采用S2型，大于15mm时采用S3型。 　　1.5 预埋套管预先埋设于轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应低于轨道板承轨面0-2mm。预埋套管埋设后，应盖上塑料盖，防治雨水和杂物进入。 　　1.6 调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面之间。轨下微调垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm三种规格，铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种规格。铁垫板下调高垫板有两片组成，应成副使用。 　　2 安装前准备工作 　　2.1 准备6mm轨下垫板、I型9号绝缘轨距块、7号轨距挡板、S2型螺旋道钉。并适当准备II型9号绝缘轨距块和7号接头轨距挡板，备用于钢轨接头处。 　　2.2 检查轨道板承轨槽，承轨槽不应有裂纹。清除轨道板承轨槽的泥渣。 　　2.3 现场应先摘除预埋套管上的塑料盖，清除预埋套管内的杂物和积水。在预埋套管中注入铁路专用防护油脂。 　　3 预安装 　　3.1 在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管对中。技术人员要逐一认真检查，铁垫板下弹性垫板如安装不到位，会给后续工作造成难度，弹性垫板易被铁垫板切坏。 　　3.2 安防铁垫板，使铁垫板的螺栓孔中心与预埋套管中心对正。 　　3.3 在铁垫板中间位置安放轨下垫板，垫板的凸缘应扣住铁垫板。 　　3.4 安放轨距挡板，轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨道板承轨槽底脚的凹槽内。轨距挡板斜面和前端两支点应分别于轨道板的挡肩和承轨面密贴。轨距挡板应与轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm，钢轨与绝缘块和铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm。安装轨道挡板时，不得猛烈敲击轨距挡板使其入位。 　　3.5 将绝缘轨距块放置在轨下垫板上。 　　3.6 将弹条后端放置在轨距挡板凹槽内，前端职称在绝缘轨距块上。 　　3.7 将螺旋道钉套上平垫圈先用手拧入预埋套管，然后用可控制扭矩的扳手或机具以30-50N*m扭矩紧固弹条。不得使用锤子敲击螺旋道钉，螺旋道钉扭矩不得大于50N*m。 　　4 现场最终安装 　　4.1 松开扣件。将螺旋道钉松开，将弹条后撤使弹条前端放在铁垫板的挡肩上，然后再用手拧紧螺旋道钉。拿开绝缘轨距块。将扣件上的泥污清扫干净。技术人员应认真检查，否则影响后续安装。 　　4.2 铺设钢轨 清除轨底上下表面的泥污。将钢轨安放在铁垫板中间位置、轨下垫板之上。铺设钢轨时，应防止磕碰扣件。 　　4.3 将拿开的绝缘轨距块安装到正确位置，其两边耳应卡主铁垫板挡肩。 　　4.4 将弹条后端放置在轨距挡板凹槽内，前端支撑在绝缘轨距块上。 　　4.5 紧固螺旋道钉。用手将螺旋道钉初步拧紧，然后用扭矩扳手拧紧螺旋道钉，W1型弹条的理论安装扭矩为160N*m。技术人员要逐一认真检查弹条中部前端下颚与绝缘轨距块是否接触，两者的间隙不得大于0.5mm。 　　在现场大规模安装前，应先取10个扣件节点进行安装，以验证使弹条安装到位的实际扭矩是否和理论值一致。安装时采用能控制扭矩的内燃扳手。防止扭矩过大造成弹条残生残变和绝缘轨距块损坏或扭矩过小弹条安装不到位。 　　5 安装调整 　　5.1 根据设计要求，单股钢轨左右位置调整量为±5mm，轨距调整范围为±10mm。 　　单股钢轨左右位置调整量±2mm以内时，调换不同规格的绝缘轨距块，具体配置表如下： 　　当单股钢轨左右位置调整量大于2mm时，调换不同规格的绝缘轨距块和轨距