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唐代登州赤山法华院研究 　　摘 要：赤山浦（今石岛湾）以“大唐东北地极”的地缘优势，成为张保皋在唐贸易联络地和中转站。张保皋选址赤山村，建造了一座法华寺院。总体上讲，赤山法华院是一座新罗寺院，同时受到一些唐代风俗的影响。对赤山法华院研究，能够反映出唐、日、朝的民间交流。 　　关键词：赤山法华院；赤山浦；中日朝关系 　　中图分类号：K242 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2014）03-0125-02 　　赤山法华院为唐代新罗人张保皋所建。张保皋于唐穆宗三年（823年）征得唐政府的同意，在赤山浦（今石岛湾）建立了赤山法华院。日本和尚圆仁曾三访法华院，居留长达两年零九个月，并在其著作《入唐求法巡礼行记》中留下浓墨重彩。法华院毁于武宗灭佛，仅存在21年，但却见证了唐代中、日、朝三国的友好往来。 　　一、赤山法华院的地缘优势 　　赤山法华院是张保皋进行中、日、朝三国贸易的重要据点。唐穆宗四年（824），张保皋卸甲归于赤山浦，并在唐政府的同意下建立了赤山法华院。张保皋镇守新罗西南莞岛清海镇，致力打击海盗，确保海路畅通。其后，他利用自己身份优势，开始从事利润丰厚的唐日贸易。赤山浦即其重要贸易据点。 　　1.依托“登州海行入高丽、渤海道” 　　赤山之所以被张保皋选为进行中、日、朝三国贸易的重要据点，首要因素就是地近登州古港，能够利用登州附近便利的海上交通条件。 　　登州港位于丹崖山内侧，负山控海，形势险要。又以得天独厚的地理位置、洋流优势，成为南北海上交通的中枢和东方海上丝绸之路的重要港口，在中、日、朝三国海上交通线上具有重要地位。《新唐书?地理志》记述了唐朝与邻国交通的七条路线，其中“登州海行入高丽、渤海道”，则是中朝、中朝日之间往来的主要海路。这与日本早期文献中记载的“北路”海道部分，十分相似。“北路（新罗道），这是遣隋使和初期的遣唐使经由的路线。从日本―筑紫一壹岐（岛）―对马（岛）―济州岛，经百济（后并为新罗）―横越黄海―山东半岛的登州―莱州靠岸上路。从这儿走陆路，经青州―兖州―曹州―汴州―（开封）―洛阳，最后到达长安，回国时仍按原路返回”[1]。正是依附在这条历史悠久，被认为是“最安全[2]”的唐、日、朝交通贸易繁荣的大海路，才使得赤山得以发展，成为唐、新罗、日本相互贸易的重要补给站和据点。 　　2.赤山地理位置优越 　　赤山浦本身也是优良海港，且地处“大唐东北地极”。 　　赤山浦（今石岛湾）东、南两面濒临黄海，西、北两面与大陆相连，东部又有莫邪岛作为它的屏障，是一个天然的优良港湾。这一优越的地理位置和自然条件，使它成为唐王朝与朝鲜半岛各国及日本列岛政治、经济、文化、宗教等往来、交流的重要口岸。从赤山浦出发渡海到新罗，一般只需三四日的航程。 　　又因为赤山浦被认为是“大唐东北地极[3]193”之处，是唐与新罗、日本交通的正宗通道。因此此处常常成为新罗、日本遣唐使的登陆地点和中国派遣访问船队的出海口。唐文宗开成四年（839年）六月二十八日，圆仁在赤山法华院中，就遇到了“大唐天子差入新罗慰问新即位王之使青州兵马使吴子陈、崔副使、王判官等卅余人”。甚至有些情况下，此处被认为是必经的出入口。圆仁和尚归国时，本打算从楚州“过海归国”，却被当地政府拒绝，说：“登州未是极海之处，……事须递到登州地极之处，方可上船归国者[3]189。”不得已，只好又北上登州，从赤山浦登船返回日本。 　　3.所在地新罗侨民相对密集 　　再次，张保皋选择在赤山建法华院，也是因为山东沿海地区也是新罗人活动的密集地区，新罗人活动的足迹处处可见，比比皆是。 　　由于居住在山东半岛上的新罗人甚多，已形成了由新罗人群聚的“新罗坊、新罗院”，圆仁所到之处，就有文登赤山的新罗院，登州的新罗馆，青州的新罗院，直到青州境内的长山县（今属章丘）仍有新罗院。还有专门管理新罗人户的“勾当新罗使”和勾当新罗押衙所，形成了独特的新罗侨民社区。 　　这地区的新罗人有被贩卖而来的新罗奴婢，但更多的是新罗商人及其家属。海盗贩卖新罗人口是唐政府和新罗政府都很重视的社会问题，从文献记载不难看出唐朝政府多次禁止买卖新罗人口。解决这一问题经历了三个阶段，第一阶段，淄青镇节度使李正己等三代人，海盗大肆掠卖新罗奴婢，很多新罗人涌入中国；第二阶段，唐廷平定淄青镇李氏割据势力后，解放新罗奴婢，使很多新罗人在放良后聚居于山东沿海地区；第三阶段，新罗人张保皋在东亚海域频繁活动，加强了唐代新罗人的凝聚力。对于被解救的新罗奴隶，有的在政府的组织下得以返乡，而有的老弱者、无家可归者，则准许就地落籍。新罗人进入唐朝特别是登州、莱州等沿海州郡“傍海村乡”，是一个重要侨民来源渠道，但也不可估量过高。 　　登州以及沿海诸道流动的新罗人口，和在登州地区的常住人口，除了部分僧侣和