六塘河大桥施工组织设计讲解.docVIP

后六塘河大桥工程施工组织设计 一、工程概况 桩号K桩号K；m的装配式部分预应力桥长m，桥宽m；设计荷载标准：公路荷载一级，设计地震烈度Ⅶ级，高程采用1985年国家高程基准。JTGF80/1-2004]； 3、交通部颁布的相关施工技术规范； ㈡、编制原则： 1、保质保量、安全、环保按期完成本单位工程的原则。 2、遵循施工方案的要求，造价人才网坚持合理安排施工程序的原则。 3、讲求经济效果的原则。 4、力求均衡施工的原则。 三、施工进度计划 后六塘河大桥监理工程师论坛工程计划于2009年2月18日开工——2009年11月10日结束。（本施工进度计划结合我公司以往类似工程施工经验，在仔细研究设计文件及其它有关文件要求的基础上编制的）。 1、桩基工程：2009年2月18日——2006年5月5日 全桥钻孔灌注桩基础共有Φ1.5m桩34根。项目部根据满足工期需要及现场的实际情况计划投入正循环-300型钻机2台。 2、下部结构工程：2009年4月5日——2009年6月15日 全桥施工承台计划投入模板1套；系梁计划投入模板1套，系梁底模采用竹胶板；肋板模板采用竹胶板；立柱计划投入模板2套；盖梁计划投入模板2套，盖梁底模采用竹胶板。在桩基浇注7天以后破桩头进行桩基小应变动测，并依次开始承台（系梁）、立柱、盖梁施工，计划6月15日完成。 3、箱梁预制、安装工程：2009年5月15日-2009年8月10日 桥长m，桥宽m；桥联，m的装配式部分预应力30mm控制，竖直倾斜度不大于1%，钢护筒埋入河床深度≥1.0m（不含淤泥深度），护筒顶应高于水位1.0-1.5m。混凝土浇筑结束并待混凝土达到一定强度后拔除护筒。 ⑵平台搭设 若桩位位于岸上，在护筒埋设好后，平整桩位四周场地，放置20cm×20cm方木作为垫木。用汽车吊将钻机就位，校正对中，测平钻机平台，固定钻机，保证在钻进中的稳定性。 若桩位位于水中，视水位深浅在钻孔灌注桩桩位前后打入两排木桩（根据河床土质情况确定入土深度）作为钻机平台，上设盖梁，并加斜撑以增加排架的稳固性。用汽车吊将钻机就位，校正对中。或采用筑岛法施工。 ⑶泥浆制作、排放 泥浆的作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。施工时应根据所钻至不同的地质层位，利用桩孔中的粘土自行造浆或采用粘土调制部分泥浆循环使用，以便泥浆比重、粘度适合相应的土层和钻进速度。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m。水中桩钻孔泥浆排入泥浆船，沉淀后清理至合适地点，岸上桩设置泥浆塘集中排放，不得污染环境。多余废弃的泥浆应运至指定点排放，不得污染周围河道及农田。 ⑷钻孔 因工期紧，我部拟采用正循环-300型钻机施工。土层为粘土或砂土，钻头采用尖底鱼尾式钻头，每根桩钻孔采用分班连续作业，钻孔采用正循环钻进，质检及有关技术人员跟班记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。若地质情况与设计有变化，及时报告监理工程师及设计代表，重新计算，调整桩长，经监理工程师批准后实施。钻进方法采用减压钻进，即钻机主吊钩始终保持承受部分钻具重量，并根据土层情况选择适当的转速与钻进速度，防止斜孔、扩孔、塌孔。 ⑸清孔 钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。清孔采用换浆法，即钻头提离孔底10-20cm，继续循环转动，以中速压入比重为1.03-1.1优质泥浆将孔内悬浮钻渣较多、比重较大的泥浆换出，清孔时间及标准以孔内泥浆指标平均值符合要求为准。清孔结束后，应对孔深、孔径等各项指标检查，检查合格，并经监理工程师认可方能拆除钻杆。 ⑹钢筋及导管沉放 骨架的制作严格按施工图纸上提供的长度在加工场集中制作，钢筋接头应错开，采用单面焊接，焊缝长度大于10d。钢筋笼配料时应根据设计骨架总长度与搭接长度确定每节钢筋笼制作长度。钢筋骨架上应事先设置钢筋保护层装置，这些垫块应牢固地以等距离绑在钢筋笼骨架的周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不少于4处。为防止钢筋笼在运输就位时的变形，可在骨架内加上强劲的内支撑，以提高钢筋笼刚度。吊放最后一节骨架时，应严格控制骨架中心偏位及骨架顶高程并牢固定位，防止在混凝土灌注过程中钢筋骨架上升和偏移。钢筋笼沉放结束后，应立即组织人员安装导管，导管直径为30cm、每节长2.5m。导管拼装前进行试拼，应做密水、承压试验，以保证接口紧密、牢固、不漏水，利用钻机上的卷扬机将导管提升，逐节下放。开始灌注时，控制导管下口距孔底250-400mm的空间。 ⑺灌注水下砼 灌注前须检查孔底泥浆沉淀层厚度，如超出设计要求，则采用导管加特制弯管作为泥浆管进行二次换浆清孔，直到符合要求。准备就绪立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。首批砼应满足初次导管埋深（≥1.0m）和填充导管底部