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关于碎裂式绝缘的设想 　　摘要：面对铁路运营线上钢轨绝缘更换频率高、造成维修量大的问题，在这里我提出一个对绝缘改造的设想，既碎裂式绝缘的设想。本文对既有绝缘的特点和缺陷进行了简单的分析，对碎裂式绝缘进行了简单论述，恳请各位老师能给予建议和指导。 　　关键词：碎裂式、绝缘；强度；韧性。 　　根据钢铁膨胀系数每摄氏度每米百万分之12的数据计算，如温度升高100℃，60kg/m的U75v钢轨的膨胀量大概是0.12%，根据虎克定律， 上百吨的火车压上去还会使钢轨有一定的延展。运营线上轨缝一般控制在6-10mm，而轨端绝缘一般是8mm左右，面对重庆地区夏天的高温情况，钢轨在一定程度上的延展会给轨端及槽型绝缘给予强大的挤压，致使铁路运营线上所使用的尼龙绝缘及一些加强型绝缘会被很快压穿，造成轨道电路问题，这给维修和运营都带来了很多的困饶和麻烦。 　　面对这样一些问题，我们必须在绝缘材料及浇铸方式上做改进，目前所应用的绝缘也在尝试性地做了一些改进，比如加强型绝缘、胶铸型绝缘、以及现在电气绝缘的应用，但这些绝缘的局限性限制了它们在每一处应用的可能性，尤其电气绝缘在站内和短区段内，他们的作用就更不可采取。 　　由于在高温情况下热障冷缩的问题，钢轨会在出现温差的情况下延展和缩短，这样会对绝缘、尤其是对轨端绝缘造成很大的挤压，在驼峰及一些稍有坡度的区段，这些问题就更为突出。这样就要求我们