道路建筑材料幻灯片.ppt

道路建筑材料 3）含水率 干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。露天堆积的粉煤灰为了防止扬尘污染，应加适量水。 4）堆积密度 粉煤灰的堆积密度一般在550～700kg/m3之间。 （2）粉煤灰的化学性质 粉煤灰中的活性氧化钙、氧化铝、氧化硅等在消石灰的碱性激发作用下，能够生成稳定的水化硅酸钙和水化铝酸钙等凝胶成分，这也是二灰稳定类材料获得稳定性和强度的前提条件。粉煤灰中的活性氧化钙、氧化铝、氧化硅等的含量是评定粉煤灰的主要指标。 2.煤渣的技术性质 道路建筑材料 三、无机结合料稳定土的性质 （一）无机结合料稳定土的强度形成原理 1.水泥稳定土的强度形成原理 在水泥稳定土中，水泥、土和水之间发生了多种非常复杂的物理、化学反应，从而使土的性能发生了明显的变化。水泥稳定土的强度主要来源于离子交换作用、碳酸化作用、硬凝反应与火山灰反应四个方面的作用。 （1）离子交换作用 （2）碳酸化作用 道路建筑材料 （3）硬凝反应 （4）火山灰反应 火山灰作用的水化产物可以在土的团粒外围形成一层稳定的保护膜，具有很强的粘结力，同时保护膜的隔离作用阻止水分进入，使土的水稳定性提高。 2.石灰稳定土的强度形成原理 石灰与土之间的物理、化学作用可分为四个方面：离子交换作用、碳酸化作用、火山灰反应和结晶作用。离子交换作用、碳酸化作用、火山灰反应与水泥稳定土中的反应机理相同，不再论述。 3.石灰粉煤灰稳定土的强度形成原理 石灰粉煤灰稳定土的强度主要靠离子交换作用、碳酸化作用、火山灰反应和结晶作用四个方面的 作用形成。 道路建筑材料 （二）影响稳定土强度的因素 1.土质 对于石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土，可用亚砂土、亚粘土、粉土类和粘土类土。 2.稳定剂品种及用量 采用石灰作稳定剂时，必须测定石灰的有效氧化钙、有效氧化镁含量，宜用技术等级Ⅲ级以上的石灰，以提高石灰稳定土的强度。 道路建筑材料 3.含水量 一般情况下，在最佳含水量下压实的干密度较大的试件强度也高，因此实际施工中尽可能达到最佳含水量，并注意控制养护中水分的蒸发，以保证某些稳定剂的水化。 4.密实度 密实度越大，材料有效受荷面积越大，强度越高，受水影响的可能性减少。密实度应通过选材和合适的施工工艺综合控制。 5.施工时间长短的影响 6.养生条件 道路建筑材料 （三）无机结合料稳定土的技术性质 无机结合料稳定土应用广泛，由于耐磨性能差，在道路工程中一般不用于路面的面层，主要作为路面基层、底基层材料。 1.最佳含水率与最大干密度 2.压实质量 3.强度 无机结合料稳定土的强度主要评价其抗压强度。 （1）无侧限抗压强度 1）试件制作要求 2）无侧限抗压强度标准 （2）劈裂强度 道路建筑材料 4.干缩与温缩 （1）干缩 随着无机结合料稳定土内部水分的消耗及挥发，体积发生收缩，当收缩变形受到约束时，逐渐产生裂缝，称为干缩裂缝。 （2）温缩 无机结合料稳定土具有热胀冷缩性质。随着气温的降低，稳定土会产生冷却收缩变形，收缩变形受到约束时，逐渐形成裂缝，称为温缩裂缝。 道路建筑材料 5.疲劳特性 在重复载荷作用下，材料从开始至出现疲劳破坏的载荷作用次数称为材料的疲劳寿命。 6.水稳定性与抗冻稳定性 稳定土材料的应用环境决定了其不但要有一定的强度，并且要具有良好的水稳定性与抗冻稳定性，否则，稳定类基层由于面层开裂，渗水或者两侧路肩渗水将使稳定土含水量增加，强度降低，从而使路面过早破坏。 道路建筑材料 四、无机结合料稳定土的组成设计 稳定类材料组成设计，也称混合料设计，即根据对某种材料规定的技术要求，选择合适的原材料，掺配用料（需要时），确定结合料的种类和数量及混合料的最佳含水量。材料组成设计是路面设计的重要组成部分。 （一）设计标准 （二）材料组成设计步骤 1.原材料试验 原材料试验主要包括基础材料（各种土）和稳定剂性质试验。 2.拟定混合料配合比 道路建筑材料 （2）通过击实试验确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 （3）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件进行强度试验 3.试件的强度试验 4.选定石灰或水泥剂量 道路建筑材料 物理意义：细粒土处于可塑状态下，含水率变化的最大区间。一种土的 和 之间的范围大，即 大，表明该土能吸附结合水多，但仍处于可塑状态，即该土的粘粒含量高或矿物成分吸水能力强。 （4）液性指数 定义：粘性土的液性指数为天然含水率与塑限的差值和液限与塑限差值之比，即： 道路建筑材料 物理意义：液性指数又称相对稠度，是将土的含水率 与 及 相比较，以表明 是靠近 还是靠近 ，反映土的软硬程度。 工程应用：用液性指数 来划分粘性土的稠度状态，如表3-7。 道路建筑材料 三、土的工程分类 土的分类一般原则是：粗粒土按粒度成分及级配特征；细粒土按塑性指数和液限，即塑性图法；有机