第六章 延调查.pptVIP

第六章 行车延误调查 第一节 概述 一、常用术语和定义 二、延误调查的必要性 三、延误的影响因素 第二节 路段行车延误调查 第三节 交叉口行车延误调查 一、常用术语和定义 1、延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。 2、固定延误：由交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。 3、运行延误：由各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。分侧向干扰和内部干扰引起的延误两种。 4、停车延误：车辆由于某种原因而处于静止状态产生的延误。等于停车时间。 5、行程时间延误:实际行驶的总时间-完全排除干扰后以畅行速度通过调查路段的行驶时间。包括停车延误和加、减速延误。 6、排队延误：车辆排队通过路段的时间-车辆按自由行驶车速通过的时间。 7、引道延误：引道实际耗时-引道自由行驶时间之差。通常将可能出现的最大排队长度作为引道延误段。 交叉口：停车延误通常约占引道延误的76％，排队延误约占引道延误的97%。 8、延误率:车辆通过单位长度路段的实际运行时间与车辆在理想条件下通过该路段所需时间(标准运行时间)之差。可以反映出单位长度路段上延误的大小. 9、车流延误率：车流中各辆车的延误率的总和，即车流在单位长度路段上的总的损失时间。等于单向交道量×延误率。 10、行程时间指数TTI(Travel Time