铁路货场向现代物流基地转型发展的思考[精选].docVIP

铁路货场向现代物流基地转型发展的思考 北京铁路局货运处 谢旭申 摘 要：在对国内物流基地整体发展状况进行分析的基础上，基于SWOT分析法，对铁路货场向现代物流基地转型面临的优势、劣势、机遇和挑战进行分析，提出铁路货场向现代物流基地转型的建议，即确定清晰的主体功能定位，建设标准化物流设施，创新经营发展模式，加强宣传推广与市场营销，开发电子商务平台，完善配套服务功能，积极争取政府政策扶持。 关键词： 图1 全国物流基地主要收入来源分布图 1.3 重视信息化投入 信息化在物流基地经营中的作用越来越得到重视，部分物流基地运营商将区域物流公共信息平台建设与物流基地的建设相结合，通过物流基地支持物流公共信息平台的运营，同时物流公共信息平台也有助于提升物流基地的信息化水平。实体化物流基地需要信息化改造提升，而信息技术手段也必须依托和服务于实体物流运营，相互间只有融合联动，才能共同发展。根据中国物流采购联合会相关统计，2012年全国物流基地信息化投入情况如图2所示。 图2 全国物流基地信息化投入情况 2 铁路货场向现代物流基地转型的SWOT分析 运用SWOT分析法，的竞争优势(trength)、竞争劣势(eakness)、机会(pportunity)和威胁(hreat)进行分析。 2.1 优势(S)我国北方最大、实力最强的服装批发集散地是铁路与其他运输方式相衔接的办理货物承运、装卸、保管和交付作业铁路种清洁、环保型交通工具，具有优势。 （5）铁路业务网络优势。铁路货场与全国铁路网络连接，通过铁路能够连接各主要水、陆口岸劣势(W)大货场设施陈旧落后，仓库、装卸机械、运送设备、信息交换等设备远不能适应当前储存、流通、配送的。物流、信息流和资金流的统一协调 （4）信息化基础建设薄弱。铁路货场信息化基础远远滞后于社会现代物流发展，铁路货场业务信息未能与客户信息网及供应链信息进行有效对接，内部作业管理信息系统有待进一步整合和完善，缺乏面向客户的公共物流信息平台。 （5）经营体制弊端。铁路货运管理体制、经营机制机遇() （1）政策机遇。近年来，国家各级政府部门对发展物流产业都给予了高度支持，并出台了各项扶持政策。2013年8月国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见国发〔2013〕33号加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用支持铁路车站及线路用地综合开发。 （2）资金支持。根据中国铁路总公司的安排，将进一步加大对铁路货场改造投入，重点改善铁路货场设备条件，实现与其他运输方式的无缝对接。货场改造项目和运输能力配套改造完成后，将为提升铁路货场的物流综合能力创造有利的基础条件。 （3）地方政府大力支持。铁路物流中心的建设能够带动区域经济发展，相关地方政府部门对铁路货场建设物流中心项目高度关注，并在土地规划及使用方面给予大力扶持。 2.4 威胁(T)北京天津重庆普洛斯在国34个主要城市投资、建设并管理着134个物流园，基本形成了覆盖国主要空港、海港、高速公路、加工基地和消费城市的物流配送网络。在市场调研、设计、施工和设施管理的基础上开发出高质量、通用型物流仓储设施为不同的客户提供便捷的物流配送主动“走出去”，吸引上游客户进驻改造后的物流基地，搭建供应链一体化物流平台。为企业、人员提供完善、便利的综合服务，结算服务、金融服务、技术服务、咨询服务、生活服务等建设功能完善面向现代化的服务设施如，当前在担负配送、仓储、运输、流通加工等的同时还是各种商品的集散地客观上形成了一个各类商品的展示和交易中心，需要提供会展场所及与之配套的相关设施服务，体现会展经济优势，为客户和入驻企业带来经济效益。建设是一个系统工程，需要政府、供应商、企业等参与各方之间积极主动的协调和沟通，从社会、城市、经济和生活多角度出发，进行宏观指导和规划。政策物流成功运营税收、等优惠政策 1