贝雷桥受力结构分析交通桥方案..docVIP

贝雷桥受力结构分析方案 1、概述 2＃弃渣场(与主体工程标段共用)位于3#支洞上游约0.3km处(俄木学村上游500m左岸四郎沟口)，占地面积4.79万m2，主要用于堆放引水隧洞1#～3#施工支洞及所承担的主洞开挖弃料，渣场容量50.1万m3，其中本标段可弃渣41.68万m3。2＃弃渣场主体工程标m。 （3）设计荷载及车速：50t，限速10km/h，严禁在便桥范围内刹车。便桥设计单向通行，在同一时间内只允许有一辆汽车位于交通桥上。 （4）上部结构：采用装配式双排单层(4组)加强型贝雷架。 （5）桥面板、护轮木：钢板、松木或杉木。 2.2 贝雷桥结构布置 （1）贝雷架布置 贝雷架桁架采用加强型桁架，在上下弦杆另加设弦杆。双排单层共4片。内排桁架中距4.2m，外排与内排桁架中距为0.45m。 （2）纵．横梁布置 以单根长度为6m的Ⅰ32工字钢分75cm/档作为钢架桥横梁，贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧，横梁挑出部分与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁上左右两侧纵向设置Ⅰ14工字钢分30cm/档作为钢架桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整体。 （3）桥面 上部平铺1层厚10mm．宽120cm的钢板作为钢架桥桥面(铺设于交通桥两侧车辆轮迹处，中间可用木方填充空隙)，并焊接固定，最上面焊接由6mm分20cm间距的钢筋起防滑作用。枕木用玛钉钉成整体，以保证施工机械的安全行走。 （4）桥台 钢架桥的桥台开挖，先设置挡水围堰，围堰顶宽2米，迎水面坡比为1：1，迎水面坡设置袋装防渗土石，露出水面0.8米，围堰背水面设置钢筋石笼，钢筋石笼cm的尺寸是100 cm*120 cm*100 cm，主筋采用Φ20的钢筋，副筋采用Φ16的钢筋，内填不小于40 cm的块石，钢筋石笼设置在承台四周，开挖至水面下150cm~200cm，用C20混凝土浇筑成基础(地质情况较差，则应用Φ20的钢筋铺一层，以改善地基承载力)，钢筋石笼相互焊接在一起,成为一个整体,作为承台抗冲刷和护脚，不再撤除，上面采用C20混凝土浇筑台身，并浇筑50cm高C25台帽，形成钢架桥桥台，桥台后背及两侧回填石渣。左岸桥台修20米延长的道路，大块石护角，坡面为人工夯实。交通桥的具体结构布置和道路及工程量见附图。 2.3贝雷桥的受力验算 贝雷架的受力分析及验算： 贝雷纵梁最大跨度为24m，受力分析和验算按24m计算。 贝雷架及附件总重：52664.0kg。 上部恒载：52664.0kg。 每延米恒载：52664.0/24=2129.3kg/m≈21.9kN/m。 恒载跨中弯矩：1/8qL2=1/8×24.3×242=1749.6kN. M。 恒载支点剪力：1/2qL=1/2×24.3×24=291.6kN。 活载跨中弯矩：l/4PL=0.25×500×24=3000.0kN. m(不计冲击系数)。 活载支点剪力：1/2P=0.5×500=250kN。(不计冲击系数)。 活载横向分配系数：杠杆法一0.7。 —片贝雷架最大弯矩：0.35×1.4×3000.0＋1.1×1749.6=3394.56kN.m4[M]=3969.5kN.m。 一片贝雷架最大剪力：0.35×1.4×250+1.1×223.65=368.52kN4[N]=980kN。 贝雷架容许弯矩[M]= 788.2 kN.m，容许剪力[N]=245.2kN 经上述受力分析计算得贝雷架能承受施工时产生的荷载，强度能达到要求。 2.4钢架桥设计主要工程量 钢架桥设计主要工程量见表2-1 表2-1 钢架桥设计主要工程量表 项目名称 单位 工程量 土石方开挖 m3 500 石渣回填 m3 3000 桥台基础混凝土C20 m3 165*2=330 台帽混凝土C25 m3 10*2=20 桥台混凝土C20 m3 100*2=200 八字墙混凝土C20 m3 8*4.0=32.0 钢筋 kg 4555.8 贝雷架及附件 t 44.664 15×15cm枕木 m3 11.1 3、贝雷桥施工 3.1施工工艺流程 3.2主要施工方法 (1)桥台施工 桥台基础混凝土厚100cm，必须深入水面下150cm。 桥台混凝土浇筑到设计冠梁高度后，浇筑台帽混凝土，支座设计方案为：在冠梁上设置长800cm，宽210cm，高50cm的C25钢筋混凝土台帽，在台帽浇筑时预埋固定贝雷梁的予埋件，一定要埋设准确。 （2）桥架拼装 拼装场地设置在主体结构场地内设置钢便桥的位置上,场地必须平整压实，保证吊装时机械的稳定。首先将贝雷片按照桥长进行组装，用25吨吊车将单片的贝雷梁吊装就位，与支座相连固定。然后吊装另一个连接好的贝雷梁安装就位，最后将两片贝雷