课题1飞机结构全解.ppt

* 1 飞机结构 飞机机身主要用于装载乘员、设备和有效装载，机身内还可装载燃料、起落架、发动机；机身是飞机的基本设计结构，它通过承力关系把飞机的所有部件联成一个整体。 1.1机身结构 1 飞机结构 1.2前机身结构 从机头到50框为前机身。 纵向受力构件由大梁、长桁及蒙皮组成。横向构件由51个框组成。由壁板和板框组成舱段，设有雷达舱、前设备舱、座舱、后舱、油箱舱、发动机舱以及系统通道等。 1 飞机结构 1.3后机身结构 机身从5l框以后的部分为后机身。它由上，下壁板，尾段，腹鳍、导风罩、平尾转轴，平尾整流罩和机尾罩等组成。 1.导风罩 ； 2.上、下壁板； 3.尾段； 4.机尾罩； 5.腹鳍； 6.平尾调整片； 7.平尾转轴 1 飞机结构 1.3后机身结构 51框是前、后机身的对接框，它用LYl2铝合金特种挤压型材制成。前、后机身通过24个对合螺桩和三个导销结合在一起，对合螺桩的结合情况见图。 1.50框；2.导销； 3.51框；4.盖； 5.螺母；6.舱口； 7.密封橡胶型材； 8.螺桩；9.垫板 1 飞机结构 1.3机翼结构 1 飞机结构 1.3机翼结构 1 飞机结构 1.3机翼结构 1 飞机结构 1.3机翼结构 1 飞机结构 1.3机翼结构 1 飞机结构 1.3机翼结构 1 飞机结构 1.3机翼结构 典型元件总结： (1) 纵: 翼梁、 长桁 、墙(腹板) (2) 横: 翼肋(如加强肋 普通肋) (3) 蒙皮 1 飞机结构 1.3机翼结构 典型元件的作用: 蒙皮: 承受局部空气动力，形成和维持机翼外形，并承受扭矩，有些机 翼蒙皮还承受弯矩。 长桁: 其主要功用是：第一是支持蒙皮，防止蒙皮因受局部空气动力而 产生变形过大；第二是把蒙皮传来的气动力传给翼肋：第三是同 蒙皮一起承受由弯矩而产生的拉、压力。 翼肋: 翼肋，分为普通翼肋和加强翼肋。普通翼肋用来维持翼剖面形 状，将蒙皮上的空气动力传到其它承力构件上去，并支持桁条和 蒙皮。加强翼肋除具有普通翼肋的功用外，还作为机翼结构的局 部加强件，承受较大的集中载荷或悬挂部件。 1 飞机结构 1.3机翼结构 典型元件的作用: 翼梁: 翼梁，一般由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和剪力。 梁的上下缘条承受由弯矩引起的轴向力N拉、N压。剪力则主要 由腹板承受。 纵墙(腹板): 纵墙，相当于翼梁，但缘条很弱，甚至没有缘条．因此纵 墙能承受剪力，还可和蒙皮组成封闭盒段承受扭矩。