黄土地区某铁路段路基工程设计 土木工程专业 毕业设计.doc

兰州交通大学毕业设计（论文） 课题 黄土地区某铁路**段路基工程设计 姓名 专业 土木工程 班级 设 计 任 务 1．熟悉该工程的设计资料，在查阅相关资料和以往工程中所采用方法基础上，对黄土黄土地区路基工程的特性、方法进行综述。结合，黄土地基处理方法进行方案比较方案进行计算黄土地区路基分析路基分析 黄土地区某铁路K36+780 ~K37+570段路基工程设计 课题来源 工程实际 课题类型 AY 导师 学生姓名 学号 专业 土木工程 开题报告内容：（调研资料的准备，设计的目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段内容及时间安排；完成设计（论文）所具备的条件因素等。） 黄土的分布黄土在世界上分布相当广泛，其分布面积大1300万平方公里，约占全球陆地面积的十分之一，成东西向带状断续地分布在南北半球中纬度的森林草原、草原和荒漠草原地带。中国是世界上黄土分布最广、厚度最大的国家。我国西北的黄土高原是世界上规模最大的黄土高原，华北的黄土平原是世界上规模最大的黄土平原。黄土的主要特性多孔性由于黄土主要是由极小的粉状颗粒所组成，而在干燥、半干燥的气候条件下它们相互之间结合得很不紧密，一般只要用肉眼就可以看到颗粒间具有各种大小不同和形状不同的孔隙和孔洞所以通常有人将黄土称为大孔土一般认为黄土的多孔性与成岩作用、植物根系腐烂和水对黄土的作用等有关，更重要的是与特殊的气候条件有关。典型的黄土孔隙度较高，而黄土状岩石的孔隙度较低。垂直节理发育，就是典型黄土和黄土状岩石所具有的普遍而特殊的性质目前较多的人认为，垂直节理的形成主要是由于黄土在堆积加厚的过程中受重力的影响，土粒间的上下间距变得愈来愈紧密，而土粒间的左右间距却保持原状不变。这样水和空气即沿着抵抗力最小的上下方向移动也就是说沿着黄土的垂直管状孔隙不断地作升降运动并反复进行，这就造成了黄土垂直节理发育的倾向。目前我国高速铁路的建设主要采用新建和既有线提速改造两种方式与一般铁路相比,高速铁路由于列车动荷载大幅提高,地基内应力水平,分布状态和作用方式都发生显著改变,对基础的结构强度,地基承载力和抗变形能力提出了更高的要求由于新建高速铁路设计标准高,对可能出现问题的软弱地基都采取了必要的加固措施,有些地段则采用以桥代路的方式通过,因此,地基基础的病害将大量减少而既有线提速改造的线路,病害往往较多,如路基翻浆冒泥,下沉外挤;早期修建的桥涵,地基基础不同程度地存在承载力不足,不均匀沉降,其路基病害的主要表现形式为路基沉陷或陷穴、路堤或基底沉陷、路堤局部滑塌等。深厚黄土地基在受水浸湿的情况下产生湿陷,即使采用了强夯、碎石桩、水泥土挤密桩等地基处理方法, 但桩间土等地基土仍不可避免地存在一定的湿陷,尤其是在防排水措施不当,桩基础的选型、布置和施工不当等情况下,黄土的湿陷性较为明显,会引起路基的不均匀沉降。 一 设计目的和要求 1. 设计目的 1.1.熟悉该工程的设计资料，在查阅相关资料和以往工程中所采用方法基础上，对黄土黄土地区路基工程的特性、方法进行综述。结合，黄土地基处理方法进行方案比较方案进行计算黄土地区路基分析路基分析在进行路基设计时，先要进行横断面设计。横断面确定以后，再全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以及路基本体工程与其他各项工程的配合影响路基边坡稳定性的因素 1．边土质 2．水的活动 3．边坡的几何形状 4．活荷载增加 5．地震及其他震动荷载力学演算法和地质法两大类CFG桩、挤密土（灰土）桩法、深层搅拌法和预浸水法等地基处理方法，其中CFG桩方法操作：（1）平整场地（2）测量放线（3）桩机就位（4）钻孔（5）浇注砼并对几种常用的地基处理方 签名： 年 月 日 课题类型：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究； （2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题 （1）、（2）均要填，如AY、BX等。 摘要 高速铁路代表了世界铁路现代化发展的大趋势，是21世纪交通运输的重大成果，是人类的共同财富。随着经济的迅猛发展，交通运输需求激增 Abstract High-speed railway represents the railway modernization development trend in the 21st century, is the important achievement of transportation, is the common wealth of mankind. Along with the rapid