国际货运代理第四章案例.ppt

开篇案例 海运保函的效力 第一节 海上集装箱货运代理概述 一、海上集装箱货运代理业务特点 1.实行“五固定、一负责”的经营方式 2.参与部门多 3.实行独特的组织方式与交付方式 4.独特的单证系统 5.海运货代身份的多元化 6.海运货代人员多、机构设置复杂 1、“五固定、一负责” 班轮运输是指轮船公司使用固定的船舶，按固定的船期在固定的港口间定期为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。 “五固定”：固定船舶、固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 “一负责”：货物由班轮公司负责配载和装卸，核收的运费中包括装卸费用，承运人和托运人不计算滞期费和速遣费。 2.参与部门多 ⑴ 托运人与收货人 ①发货人（consignor）和托运人（shipper） ????一般而言，发货人通常是指实际交付货物的人；托运人通常是指与承运人订立运输合同并支付运输费用的人。在实务中，发货人和托运人通常为同一人，但有时也可能不是同一人。 ???? ②收货人（consignee） “收货人”，是指有权提取货物的人。 ⑵ 班轮公司 是指运用自己拥有或自己经营的船舶，提供国际港口间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。 ⑶ 国际船舶代理 国际船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，为其揽货、揽客和/或为其在港船舶办理各项业务和手续并收取报酬的人。 ⑷ 场站经营人 是指接受货主、承运人或其他有关方的委托，负责接管运输货物，并为这些货物提供或安排包括堆存、仓储、装载、装卸、积载、平舱、隔热和绑扎等与货物运输有关服务的企业，包括码头（Terminals）与集装箱货运站（CFS——Container Freight Station) ，其中集装箱码头以堆场（CY——Container Yard）为依托。 ⑸ 外轮理货公司 外轮理货以中间人的身份独立地对承、托双方交接的数字和状况，作出实事求是的判断和确认，并出具具有法律效力的理货证明，据以划分承、托双方的责任。 3.实行独特的组织方式与交付方式 根据发货人是否单独需要使用一个集装箱，分为： 整箱货（full container load,FCL) 拼箱货（less than full container load,LCL 注意： 1、危险货物、鲜活货物及能损坏或污染箱体的货物，不能使用通用集装箱装运； 2、已经装载完毕的集装箱，一般还要加铅封或海关的封志。 基于是否单独需要使用一个集装箱，货主与承运人在交接方式上也有所不同，大致有以下4类： （1）整箱接/整箱交（FCL/FCL） 承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 （2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL） 在始发地，装箱由货主负责，双方以整箱为单位进行交接；到达目 的地，由承运人负责拆箱，双方以货物为单位进行交接。 （3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL） 双方以货物为单位进行交接。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 （4）拼箱接/整箱交（LCL/FCL） 在始发地，装箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接；到达目的地，由货主负责拆箱，双方以整箱为单位进行交接。 基于交接地点不同，货主与承运人在交接方式上也有所不同，大致有以下9类： （1）门到门（DR to DR ） 从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； （2）门到场（ DR to CY） 从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （3）门到站（ DR to CFS） 从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； （4）场到门（CY to DR ） 从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； （5）场到场（CY to CY） 从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （6）场到站（CY to CFS） 从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； （7）站到门（CFS to DR ） 从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库； （8）站到场（CFS to CY） 从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （9）站到站（CFS to CFS) 从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 基于交接地点不同，货主与承运人在交接方式上也有所不同，大致有以下9类： （1）门到门（DR to DR ）