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长安大学 硕士学位论文 SMA配合比优化研究 姓名：吴灵生 申请学位级别：硕士 专业：道路与铁道工程 指导教师：张登良  摘 要 本文以吉林省长余高速公路为依托，从沥青混合料的结构形态入手， 利用体积法，对骨架密实型级配类型的沥青混合料的级配进行研究，提出 新型的沥青马蹄脂级配，并针对不同级配的沥青马蹄脂碎石混合料，全面 分析了粗，细集料的粒径变化对其各种路用性能的影响。同时也考察了用 ??琍?琒?和?复合改性后的沥青结合料对混合料路用性能的影响。 通过对不同级配的沥青马蹄脂碎石混合料的高温变形特性，低温抗裂 结果表明，该种间断类型的沥青混合料有优秀的路用性能。  ???? ? ???? ? ? ???? ??? ??? ??? ? ??? ? ????．?? ?? ???? ????????? ?? ? ?? ????．??? ??瑃?? ? ??，? ??? ????? ? ? ????????? ? ??． ????? ?? ? ? ?? ?? ???????? ?????? ??? ????．??????猼? ? ? ? ? ??????甌???? ? ???篠?? ??? ??? ????琯??????，????  长安大学硕士掌位论文 第一章绪论 §??课题的提出及研究意义 随着曰益增长的交通量，车辆大型化及重载超载的比例不断增加，交 通对路面的要求越来越高，如何提高沥青路面的使用性能已经成为广大道 路工作者的重要课题。 概括地讲，沥青路面的使用性能主要是指： 沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降。为了保证沥青路面在 高温季节行车荷载的反复作用下不至于产生诸如波浪、推移、车辙、泛油 等病害沥青路面应具有良好的高温稳定性，即在高温时有足够的强度与刚 度。 由于沥青路面在高温时变形能力较强，而低温时则较差。所以在低温 时．往往有裂缝发生。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层 甚至路基软化导致路面承载力下降，产生诸如唧浆、网裂等种种病害加速 路面破坏，因此，提高路面的抗裂性也是沥青路面的重要课题。 沥青路面的表面层直接承受车辆行驶，它经受车轮对它的撞击、磨耗， 所以路面表层常称为磨耗层。沥青路面的表面层应该不仅能够向行进的车 轮提供足够的摩擦力，而且要为车辆前进提供一个平整舒适的表面。 ?  长安大掌硕士掌位论文 当沥青路面防渗能力较差时，不仅影响沥青路面本身的稳定性，而且 还影响到基层的稳定性。因此，沥青路面必须具有较高的抗渗能力，这在 潮湿多雨地区尤为重要。 而对于沥青路面而言，影响其上述路用性能的因素很多，从沥青的产 地、标号、用量等等到矿料性能，沥青和矿料间的粘结力，混合料本身的 级配乃至于交通、气候、施工水平、沥青层厚及结构组合等都有影响。应 当说明的是，不但这些因素对于某一特定的性能所贡献的权数不一，上述 性能的需求往往是互相矛盾或相互制约的。照顾了某一种性能，很可能就 会降低另一方面的性能。例如，为了提高高温抗车辙能力，就尽量采用粗 级配，增大集料粒径，减少沥青用量，但这样的混合料低温劲度很大，发 脆，很容易开裂，耐疲劳性能差，不耐久。丽为了提高低温抗裂性能，希 望使用针入度较大，用量较多的沥青，或用较细的混合料，可这到了夏天 容易软化、泛油、车辙。又例如，为了提高表面粗糙度，采用抗滑性能良 好的开级配或半开级配沥青混合料，但这样一来由于空隙率较大，其耐久 性将受到影响。因此沥青混舍料的材料选择和配合比的设计，实际上是在 各种路用性能之间搞平衡或是优化设计，这应根据当地的气候条件及交通 情况作具体分析。如何尽可能兼顾这些矛盾；已成为国内外道路工作者研 究的主要内容。 而对于这些性能而言，混合料的配比和沥青性能是两个重要的方面， 或许是最重要的方面。也因此改性沥青和新型级配的提出，为解决这些矛 盾，提供了一个非常有效的途径。 本课题结合吉林省修建沥青路面的实际情况，对改性沥青的新型级配 做了较为全面的研究，以期能在生产中推广应用，从而提高沥青路面的使 用品质和寿命，提高路面服务水平。 §?? ?  长安大掌硕士学位论文 人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名。 抵抗新型埋钉轮胎磨损的新铺罩面层时，发现采用木质纤维或矿物纤维稳 定剂、增加矿粉用量．使用改性沥青，所组成的沥青混合料，可以减轻钉 子对路面的磨损，同时使沥青感温性变小。它的高温抗车辙能力，低温抗 裂性能、耐疲劳性能、水稳定性等各种路用性能均能得到大幅度的提高， 从此欧卅?矶喙?遥?J冀玈?用于承受重交通荷载及高轮胎压力的道路 而替代了原来传统的浇注式沥青混凝土和密级配沥青混凝土。 律使用嵌压式沥青混和料的局面，同时在一般公路上也有逐渐增加的趋势。