隧道设计理论析.pptVIP

《隧道设计理论》张学富重庆交通大学土木建筑学院 隧道的形成与所处的环境 早期隧道的形成（人类生活、战备、采矿等的需要） 现代隧道的形成（钻爆法、TBM法、盾构法等） 隧道所处环境与地面相比较差（施工条件、运营条件） 对隧道结构理论认识过程 与人类实践和科技进步密切相关： （1）随着采矿业、战备、民用地下工程、交通、水电等工程发展得到认识； （2）弹塑性力学、土力学、岩石力学、流变理论、有限元、计算机技术等。 断裂力学、损伤力学、灰色系统理论、神经网络模型、混沌理论 隧道结构理论基础的发展与现状 早期围岩压力理论（浅埋）认为：垂直应力是 ；而侧压系数有不同认识： Haim认为是1， Rankine认为是 ， 金尼克认为是散体压力理论 。 散体压力理论：随着埋置深度增加，认为作用在支护结构上的压力是围岩塌落拱内松动岩体重量： 太沙基认为塌落拱是矩形， 普氏认为是抛物线。 （没有认识到自行稳定的围岩具有自承能力） 支护与围岩共同作用理论（新奥法施工、支护结构的减少） 考虑围岩缺陷的计算理论（节理裂隙、软弱夹层、软土隧道与海底隧道） 考虑环境影响的计算理论（地下水渗流、化学侵蚀、抗震等） 近年国家自然科学基金有关这方面的部分研究题目： 隧道开挖全过程的动态可靠度研究（同济大学） 隧道与地下水相互作用的理论和应