车库管线穿墙渗水处理.ppt

歇马公租房 地下车库挡墙桥架洞口渗水处理 目录 一、项目现状 二、问题分析 三、具体实施 四、验收效果 五、总结教训 项目现状 工程概况 桥架穿墙孔尺寸过大，封堵难 未处理的洞口渗水严重 针对现场暴露出来的问题，项目召集管理人员和分包负责人进行会议讨论，制定处理措意以及整改流程。 分析问题 制定措施 材料、人工落实 现场施工 结果验收 问题分析 地下水丰富 雨季因素 防水难度大 本工程地下水丰富，再者重庆夏雨季多暴雨，使得防水要求变得极高，如不采取足够的措施，很难保证车库干燥。 右图所示，按照原设计意图，桥架穿墙后，进入实心砖砌电井，为了满足排水要求，应在电井下侧设置排水管。但由于： 1、电井标高低于雨水井底标高，在电井底部设置排水管无法将积水排入雨水井内，故挡墙土方回填前电井底部并未设置排水管； 2、若选择将排水管引入车库排水，则需要在挡土墙上开洞，容易破坏挡墙结构。 以上两种排水方式，管道均易被冲积于电井内的泥沙堵塞，且管道位于车库外回填土内，检修极为困难。对此，项目初步决定:采取内排措施。 无法设置排水系统 现场观察、测量过程中，项目人员发现桥架距洞口边缘尺寸较宽，普遍大于5cm，最宽处达到20cm，整个挡墙洞口除桥架几乎中空。已安装的管道占据了近1/2的工作面，想靠防水堵料将这么大的空间完全封堵，难度可想而知，防水效果也难尽人意。 换张照片 根据《建筑防火封堵技术规程》CECS-154:2003相关规定，需要使用矿棉板、防火板、阻火包、无机堵料防火灰泥或者有机堵料发泡砖等进行封堵。 防火封堵 本工程采用钢制管道贯穿混凝土墙体，造成较大环形间隙，虽然管道出厂时已设置绝热层，但考虑到是后期二次施工，故按更高（无绝热层）要求执行。 材料 成品保护 感观 其他问题 综前所述，桥架洞口防水封堵在本次施工中，操作难度大、防水效果不理想、防水保质期也短。 针对前述两个主要问题——渗水量大，空隙尺寸大，项目决定在车库内桥架洞口下方设置疏水管，将渗水引流至车库排水明沟，进入集水坑后主动排出。 大尺寸缝隙 防火填料填塞，同时起过滤作用 渗水量大 以疏为主，局部采用防水材料加强 处理思路 现场实施 角钢 防水卷材 PVC塑料板 材料准备 防火封堵 桥架空隙采用阻火包+防水堵料混合填塞。 桥架洞口由外侧至内侧，先后使用防水填料、阻火包进行填塞。填塞前清理基层，保持洁净，填料和阻火包必须填塞密实。 防水填料的作用并不是完全阻止渗水，而是过滤渗水杂质，同时控制水流量，使内部防水装置能稳定的发挥作用。 疏水设施 引流构件主要包括以下几个部分： 集水斗——PVC塑料板拼接，用胶水粘合，外部为长方体，内部设置坡度，制成漏斗状，坡向疏水管口； 疏水管——下部接车库排水明沟； 角钢架——承受漏斗重量以及流水冲击力，应有足够的承载力，用螺栓固定在剪力墙上。 施工流程如下： 塑料积水斗制作→桥架洞口清理→首层防水卷材附加层铺设（预留接头150mm）→阻火包填塞→桥架固定→防水封堵→墙面面层施工→塑料集水斗定位、固定→第二层防水卷材附加层搭接→集水斗下口排水管连接。 施工中要特别注意以下两个过程：一是防水卷材铺设要在填塞前进行，并预留150mm接头；二是漏斗与疏水管要连接牢固，疏水管中部设置一道连墙件，保证稳定性。 处理效果 防水填料与阻火包采用分层交错填塞，以减少空隙，提高效果。 从现场施工来看，洞口渗水缓慢而稳定，渗水无杂质，可见封堵起到了良好效果。 孔隙填塞 整体效果 固定脚架 塑料漏斗 细部构造 细部构造 连接明沟 连墙件 现场视频 视频中可以看到，尽管疏水管中流水量很大，但是挡土墙墙面并没有新的水渍，而且疏水管出水也没有泥渍，达到了预期效果。 检查结果 施工完毕后，我们对现场13处渗水部位进行全面检查，检查结果如下表： 项目 处理洞口 墙面渗水 地面渗水 合计 数量 13 0 1 1 经现场调查，上表一处地面渗水是由于自来水管接头不牢引起，并非桥架洞口渗漏。所以： 该处理方式能有效处理桥架洞口渗水问题。 车库实拍 总结教训 本次施工作业的几点总结： 前期施工要主动规避错误 对于大量渗漏，宜采用疏导方式 对于挡墙预留洞口，可以采取以下构造预防后期渗水问题 管线穿墙构造： 此构造中，电井从挡墙外侧移至顶部，将电井底标高提升至雨水井标高之上，然后设置排水管道接入雨水管网。 此外，顶部混凝土构造一体浇筑，相比砖砌电井而言，整体性更好，且不影响挡墙外侧回填土。