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专 用 车 论 文 班级 B110213 学号 姓名 李朋飞 冷藏保温车技术发展浅析 随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，冷藏保温车成了人类生活中不可或缺的运输工具。冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干冰冷藏汽车等。机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车QC/T 450-2000 保温车、冷藏车技术条件》，当环境温度为303K时，按车厢内温度的可调范围。将冷藏汽车分为六类，如表1所示： 类别 A B C D E F 调温范围 285~273 285~263 285~253 ≤275 ≤263 ≤253 表1.、冷藏汽车分类 二、冷藏保温车的结构 冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，重量轻、安全可靠、不易出故障等特点。冷藏车制冷方式有多种，5种是较常的制冷方式1、水冰及盐冰制冷水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输2、干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮干冰升华产生的CO气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死厢内温度难调干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。3、冷板制冷装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。4、液氮制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（士2）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳（CN2）。5．机械制冷机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。蒸气压缩式制冷属于蒸发制冷。制冷剂置于一个封闭系统中， 在整个制冷循环过程中，制冷系统的管道、设备都不可避免地会产生阻力损失和附加热交换。在实际循环中，为了提高制冷机的经济性、安全性，制冷循环并不完全是在饱和区域内进行，而应造成制冷工质液体的过冷和蒸汽的过热。 图2、压缩式制冷机原理图 1、压缩机 2、冷凝器 3、热交换器 4、膨胀阀 5、蒸发器 加热方式 当运输环境温度低于货物运输适温时，需要对车厢内加热升温。除了通过制冷机组可逆循环实现加热外，冷藏汽车的加热方式还有电热丝加热、燃油暖风机加热、利用发动机冷却水和废气加热、以及用制冷机组制冷机加热循环加热等。 隔热货厢各壁板（顶板、底板、左右侧壁、前壁、后门等）均为隔热平壁，由于货厢隔热壁内外存在一定的温差，故热量从隔热壁的一侧热流体中传至另一侧的冷流体中有三个个过程：高温一侧空气中的热量传至高温一侧隔热壁表面，隔热壁内的导热，即热量从隔热壁高温的一侧表面传至低温一侧表面，热量从隔热壁低温一侧表面传至低温一侧空气中。以隔热货厢为例，一般来说厢外温度高于厢内温度。热量先是从厢外空气中传至隔热壁外蒙皮表面上，然后再透过外蒙皮隔热层和内蒙皮材料传至内蒙皮表面上，再由内蒙皮表面传到厢为空气中去。 四、冷藏保温车技术发展趋势我国冷藏汽车主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类。现在冷藏