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毕业论文开题报告（理工类） 设计题目 汽油机空燃比闭环控制策略的研究 学生姓名 学号 专业 一、课题的目的意义： 随着国民经济的发展，我国的汽车产量和保有量迅速增长。汽车保有量的上升不仅带来燃油消耗量的急剧增长，也使尾气排放急剧增长，使业已存在的城市低空污染更加突出。节能是汽车工业永恒的课题，“零污染”是对汽车工业可持续发展的时代要求。发动机的工作性能是影响汽车排放污染和油耗的重要因素。从控制角度来看，在不采用新型燃料的情况下，其中空燃比(AFR)控制非常重要，它不仅对发动机的排放性也起重要作用，对动力性、经济性均有重要影响。 众所周知，通过三元催化技术可减少废气排放的有害物质，但三效催化剂的转化效率是建立在发动机空燃比控制的基础上，要求实际空燃比在理论值附近。因为三元催化转化器的转化效率在可燃混合气的化学当量比上达到最高，所以需要控制发动机的空燃比在这一理论值附近。然而要将发动机的空燃比控制在一个很窄的范围内，需要对空燃比闭环控制，发动机空燃比闭环控制策略及其算法己成为国际上开发新型燃油喷射系统的热点之一。 二、近几年来国内外研制状况： 发动机是一个具有很强的非线性和多扰动性的系统，其工作时的各种参数随着输出功率、转速及环境状况的变化而变化。由于湿壁效应等因素的影响，空燃比经常会不断地发生偏移，发动机系统的复杂性给控制系统的设计和优化增加了困难，要精确控制瞬态过程中的空燃比更加困难。而在运营条件下，汽车发动机大多处于非稳态工况下工作，其在非稳态工况下的行驶时间、燃油消耗量和有害排放等均占主导地位。 过去三十年来，对非线性、时变和具有不确定参数的对象进行辨识的研究已取得了很大进展。神经网络所具有的学习能力和非线性特性为其在系统辨识,尤其是非线性系统的辨识提供了一条十分有效的途径。随着现代控制理论的不断完善与发展，二十世纪九十年代以来，各种先进控制理论与技术已经应用到空燃比瞬态控制上来。当前经常使用的空燃比控制方法一般包括以下几种控制方式：基于经典控制理论的PID控制、基于模型的空燃比控制、自学习控制、模糊控制、神经网络控制以及滑模变结构控制等。应用这些先进的控制方法提高了发动机瞬态空燃比的控制精度，改善了发动机的性能。 目前,发动机空燃比控制技术已进入实用阶段。在实际的产品中,大多根据发动机运行的不同状态,将其工作过程划分为若干工作模式,如起动模式、暖机模式、怠速模式、加速模式、减速模式、蓄电池电压补偿模式等。例如,美国福特汽车公司的EFC2IV 型汽车发动机控制系统就将发动机的运行工况划分为8 种工作模式。近年来,美国福特汽车公司开发的发动机控制系统在空燃比闭环控制的基础上又增加了自学习功能,能够自动对因部件磨损等原因造成的控制参数的变化进行修正,提高了控制精度。 三、设计方案的可行性分析和预期目标： 1．主要研究内容为: 1）发动机空燃比闭环控制的基本工作原理。 2）确定发动机空燃比闭环控制的策略。 3）根据发动机空燃比闭环控制的策略，进行仿真。 4）研究中用到的氧传感器及三元催化转换器。 2．需要解决的主要问题: 1）氧传感器的选型。 2）根据确定的发动机空燃比闭环控制策略以及对策略的仿真，结果应符合实际要求，切实解决实际问题，使空燃比保持在理想空燃比值附近。 3）对研究对象的参数标定。 3．主要工作内容 1）搜集相关资料，拟定研究策略，用软件进行仿真。 2）自学所用软件与资料的相关知识。 3）相关外文文献翻译。 4）最后形成毕业设计论文一份 4．可行性分析 通过查阅大量的相关资料和相关论文，掌握空燃比的理论知识及控制策略的主要内容，形成设计的控制策略的基本思路。在相关软件的支持下，通过仿真以及自己的专业理论知识论证下认为此课题是可行的。此外，我们的老师经过多年的研究，已经作了许多与之相关的课题，积累了丰富的教学和科研经验，可以为我们提供全方位的指导。因此我们认为该课题是完全可行的。 5.预期目标： 1）掌握基本理论知识以及应用。 2）掌握空燃比闭环控制策略的主要内容。 3）已具有一定的相关软件的功底。 4）对外文资料具有一定的阅读和翻译能力。 四、所需要的仪器设备、材料： 1．设备：计算机一台、相关软件 2．参考文献： [1]麻友良。 汽车电器与电子控制系统。机械工业出版社，2006，12。 [2]夏群生。 汽车电子学。 清华大学出版社，2005，8。 [3]舒华。汽车电子控制技术。人民交通出版社，2008，1。 [4]秦明华。汽车电器与电子技术。北京理工大学出版社，2003，6。 [5]吴晓燕。MATLAB在自动控制中的应用。西安电子科技大学出版社，2006，9。 [6]高立群。现代控制理论。清华大学出版社，2006，10。 五、课题分阶段进度计划： 序号 起止日期 工 作 内 容 阶段成果 1 1—2周