【2017年整理】短轨枕式整体道床施工方案.docVIP

沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路～道义） 轨道工程（一期） 短枕式整体道床施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁四局集团有限公司沈阳至铁岭城际铁路工程 （松山路～道义）轨道工程（一期）项目经理部 2013 年 1 月 30 日 1、工程概况 本项目为沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路～道义）轨道工程（一期）。南起于沈阳地铁2号线的三台子站北段，沿黄河北大街、京沈街向北至辽宁大学站。线路长度为6.714km/双线，共设4个地下车站,分别为医学院站、师范大学站、工程学院站、辽宁大学站。 正线最小平曲线半径约为450m，最大线路坡度为30‰。 本项目采用与沈阳地铁2号线工程一致的国产B型车，轴重为14吨，最高运行速度为80km/h。采用1500V接触网供电。 主要内容为铺设整体式道床P60-9#道岔5组，短枕式整体道床13.7km，正线焊轨13.2km，浇筑C30道床混凝土1.8万方，钢筋加工505t。 短轨枕整体道床类型及地段 道床形式表(左线） 序号 站名 起点里程 到达里程 长度(m) 隧道类型 道床类型 1 K0+000 K0+170.805 170.805 马蹄形隧道 弹性短枕式整体道床 2 K0+170.805 K0+254.037 83.232 3 K0+254.037 K0+650.000 395.963 4 K0+650.000 K1+100.000 550.000 普通短枕式整体道床 5 K1+100.000 K1+105.411 5.411 弹性短枕式整体道床 6 K0+105.411 K1+236.038 130.627 7 K1+236.038 K1+258.504 22.466 8 K1+258.504 K1+388.012 129.508 9 K1+388.012 K1+390.600 2.588 10 K1+390.600 K1+434.000 43.400 矩形隧道 弹性短枕式整体道床 11 K1+434.000 K1+552.000 118.000 车站 弹性短枕式整体道床 医学院站 K1+493.000 12 K1+552.000 K1+558.400 6.400 矩形隧道 弹性短枕式整体道床 13 K1+558.400 K1+770.000 211.600 圆形隧道 弹性短枕式整体道床 14 K1+770.000 K2+037.051 267.051 普通短枕式整体道床 15 K2+037.051 K2+100.000 62.949 16 K2+100.000 K2+203.063 103.063 弹性短枕式整体道床 17 K2+203.063 K2+442.595 239.532 18 K2+442.595 K2+450.000 7.405 19 K2+450.000 K2+586.681 136.681 普通短枕式整体道床 20 K2+586.681 K2+727.594 140.913 21 K2+727.594 K2+880.000 152.406 22 K2+880.000 K2+887.639 7.639 浮轨式扣件、短轨枕整体道床 23 K2+887.639 K3+020.000 132.361 24 K3+020.000 K3+066.200 46.200 普通短枕式整体道床 25 K3+066.200 K3+121.000 54.800 26 K3+121.000 K3+281.670 160.670 浮轨式扣件、短轨枕整体道床 27 K3+281.670 K3+300.000 18.330 28 K3+300.000 K3+408.955 108.955 普通短枕式整体道床 29 K3+408.955 K3+505.809 96.854 30 K3+505.809 K3+827.300 321.491 31 K3+827.300 K3+838.000 10.700 矩形隧道 普通短枕式整体道床 32 K3+838.000 K3+958.000 120.000 车站 弹性短枕式整体道床 师范大学站 K3+898 33 K3+958.000 K3+968.401 10.401 矩形隧道 普通短枕式整体道床 34 K3+968.401 K4+002.300 33.899 单开道岔整体道床 35 K4+002.300 K4+264.700 262.400 普通短枕式整体道床 36 K4+264.700 K4+