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燃气轮机专业思考题 基础部分： 1．9E机组性能参数、燃气轮机发电机组示意图？ 答： MS9001E燃气轮机发电机组是50Hz，3000rpm，直接传动的发电机。其标准工况下基本负荷燃用天然气时的功率为123.4MW，热效率为33.79%，排气温度539℃，排气量1476×103kg/h，压比为12.3，燃气初温为1124℃。 2．燃烧室的组成部件有哪些？ 答：燃烧室通常由以下部件组成：燃烧段外壳、火焰筒、火花塞、紫外线火焰探测器、燃料喷嘴、联焰管、过渡段、导流衬套。 3．9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些？ 答：1) 压气机进口装设可转导叶，在燃机启动过程中可以调节进气流量。 2) 在压气机10级后装有防喘放气阀。4．压气机可转导叶的作用是什么？在启动过程中是怎样动作的？ 答： 压气机可转导叶在启动过程中能够防止喘振，带负荷时能够调节排气温度。 在启动过程中，转速在78%spd以下时，可转导叶保持在34°，当转速达到78%spd，可转导叶由34°逐渐开大，在95%spd以前开到57°，并一直维持到空载满速，机组带到额定负荷81％左右，机组转为FSR温度控制，IGV角度由57°逐渐开至86°，直至机组负荷从81%到额定。5．燃气轮机在启动过程中随着转速的升高，经历哪几个阶段？ 答：发启动令以后，燃机转速由4.4%spd上升至10%spd，机组进入清吹，清吹结束时转速约为17%spd，然后转速下降至12%spd开始点火，点火成功后暖机一分钟，暖机结束机组开始升速，当速度达到60%spd机组脱扣，进入自持加速阶段，在95%spd时励磁投入，燃机继续升速直至空载满速。6．燃机点火失败，应从哪些系统，哪些方面查找原因？ 答：燃机点火失败应检查点火器电源，检查雾化空气系统工作是否正常，检查火花塞，检查燃油系统油压、流量、油质是否正常，检查火焰探测器，检查联焰管。7． 油雾分离器的作用是什么？如果没有它会有什么后果？ 答：油雾分离器能将油中的空气分离出去，并保持滑油箱的微负压。 如果没有油雾分离器，滑油中含有空气，会导致跳机。另外如果油箱不能保持负压，滑油无法回到油箱，有可能倒流。 8．燃机如何投盘车？ 答：1)机组停机过程当转速下降到3.3%,自动投入低速连续盘车. 2)如果盘车时间未超过14小时,发现盘车停运时,应发启动令由88CR马达瞬间起动冲动转子,转速4%后发停机令停止88CR运行. 3)遇到机组转动部件故障时，则停机后应先查明原因才允许投入盘车。 4)机组在盘车长期停运的情况下，应在开机12小时以前投入连续低速盘车。 9．简述9E燃机所有转速继电器的动作值和返回值以及在启停过程中辅机的投停情况？ 答：L14HR，动作值0.06%spd，返回值0.31%spd； L14HP，动作值3.3%spd，返回值4%spd； L14HT，动作值8.4%spd，返回值6%spd； L14HM，动作值10%spd，返回值%spd； L14HA，动作值50%spd，返回值40%spd； L14HC，动作值60%spd，返回值50%spd； L14HF，动作值95%spd，返回值90%spd； L14HS，动作值95%spd，返回值94%spd。 9E燃机启动时辅机投停情况如下： 选“AUTO”位发启动令，轻油泵启动，启动马达88CR启动，辅助雾化泵88AB启动，辅助液压油泵88HQ启动，盘车马达88TG退出； 点火后暖机过程中，透平框架风机88TK-1投入，10s后88TK-2投入，透平间冷却风机88BT投入； 转速升至26%spd，顶轴油泵88QB退出； 转速升至60%spd，启动马达88CR停运，辅助雾化泵88AB退出； 转速升至95%spd，辅助滑油泵88QA退出，辅助液压油泵88HQ退出。 停机中，发停机令，解列后，20CB－1失电，防喘阀打开， 降速至94%spd，88QA、88HQ投入； 降至50%spd，88AB投入； 降至33%spd，熄火，主燃油泵停运，88FD停，88AB、88TK1、88TK2、88BT、88HQ退出； 降至26%spd，88QB投入； 降至3.3%spd，88TG投入，维持此转速盘车。 11．润滑油滤网、润滑油冷却器的切换操作？ 答：润滑油滤网切换： 检查确认备用滤处于良好的备用状态。 缓慢开启运行与备用油滤之间的连通阀。 观察备用组油流窥窗，待油流正常后，将切换阀切至备用组，关闭连通阀。 润滑油冷却器切换： 检查确认备用冷油器处于良好的备用状态。 缓慢开启备用组与运行组冷油器的连通阀。 观察备用组油流窥窗，待油流正常后将切换阀切至备用冷油器，随即开启备用冷油器冷却水进出口阀门，关闭原运行冷油器冷却水进出口阀门，关闭连通阀。 13．燃机哪些情况下自动跳闸？ 答：出现下列情