综合运输重点长沙理工大学.doc

运输是指利用公共交通网络和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。 运输四要素：公共交通网络及设施；运载工具；组织管理；运输对象。 交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。 交通运输两者区别：交通强调的是运载工具在公共交通网络上的流动情况，与交通工具上所载运人和物的有无，多少无关。 运输强调的是运载工具上载运人和物的多少，位移的大小，并不关心使用何种运输方式和工具。 综合交通运输系统是由综合交通体系和综合运输体系两个部分构成的，或者说是综合交通体系和综合运输系统的总成，即它是指为满足国家发展和国家安全需要，构建综合运输结构和能力配置结构合理、能确保为客户提高优质交通运输服务的，由公共交通网络以及其设施和运载工具组成的交通运输平台，以及基于这一基本平台，以现代联合运输构成管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的运输管理的总称。 大部制改革：1交通部、民航总局、国家邮政局并入交通运输部2加强综合运输系的规划协调职责，优化交通运输布局，促进各种运输方式相互衔接，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。3由交通运输部牵头，会同国家发展和改革委员会、铁道部等部门建立综合运输体系协调配合机制4继续探索和完善职能有机统一的交通运输大部门体质建设，进一步优化组织结构，完善综合运输行政运行机制。 综合交通运输特征：物质生产特征；公共产品特性；垄断性和竞争性；技术经济特性： 五种运输方式优缺点：铁路优: 1.运行速度快。 2.运输能力大。 3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。 4.通用性能好，即可运客又可运各类不同货物。 5.铁路客运时间准确性较高。 6.火车运行平稳，安全可靠。 7.运输成本相对较低，能耗较少。缺: 1.投资太高。 2.建设周期长。 3.噪音较大。 公路优： 1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务。 2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。 3.容易装车。 4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。缺： 1.不适宜大批量运输。2.长距离运输运费相对昂贵。 3.易污染环境，发生事故。 4.消耗能量多。 水路优点: 1.运输能力最大。 2.在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。 3.通用性能好。 4.水运建设投资小，运输成本低。 5.平均运行距离长。缺点: 1.受自然条件影响较大。 2.运送速度慢。 3.安全性较低。 航空优点: 1.速度快。 2.路程短。 3.基建成本低。 4.客运能力大。 5.安全性较高。缺点: 1.运输成本高，价格贵。 2.受天气限制大。 3.遇紧急事故不易处理。 4.飞机占地面积大。 管道优点: 1.运量大。 2.占地少。 3.管道运输建设周期短，费用低。 4.管道运输安全可靠，连续性强。 5.耗能少，成本低，效益好。 6.受外界因素影响小。缺点: 1.灵活性差，也不容易随便扩展管线。 2.管道运输常常与铁路、公路或水路配合才能完成输送。 3.运输量不足时，成本会增加。 综合运输：技术上，无缝中转，零距离换乘，货不落地，人不出站；经济上，个人成本、 社会成本、交易成本费用低。结论：是一种发展理念和与这种发展理念相配合的发展战略和政策的执行结果，是从国家意志和市场需求角度所追求的理想化的现代交通运输有机整体。 外延: 基础设施网络系统、运输装备系统、运输组织保障系统→综合运输体系 抓手：两大系统：集约的基础设施网络系统，高效的运输组织保障系统；建设集约的基础设施系统要从点、线、面（即枢纽、通道、网络）三个层面统筹考虑不同运输方式之间、城市交通与城际交通之间基础设施的衔接、优化与协调。建设高效的运输组织保障系统要在不同运输方式之间、区域之间、城乡之间，解决客运和货运组织、市场与信息、技术与标准等方面的一体化问题。 内涵：高效；经济；优质；以尽量少的资源占用和消耗提供尽量好的交通运输服务 成就：基础设施建设成效显著。运输服务水平明显提升。 目标：通过一段时期的努力，建成更集约的基础设施系统、更优质的运输服务系统和保障更有力的体制与政策支持系统，进而形成“布局完善、功能协调、衔接顺畅、技术先进、安全可靠、高效低耗”的综合运输体系，为经济社会提供更充分、优质、可持续的交通运输服务，促进经济社会长期可持续健康发展。 工作重点：1）加强综合运输协调工作。2）建设综合客运枢纽。3）加强港口集疏运体系建设。4）促进综合运输公共信息平台建设。5）推进城乡客运一体化，加强城市客运管理。 6）推进多式联运，促进现代物流发展。7）加快综合运输政策体系和技术标准规范体系建设。 主要任务：（1）合理布局、优化利