讲理想、比贡献项目立项申报表.docVIP

艉轴管同轴度测量方法总结和对比分析 刘子友 薛伟 李兆瑞 （大连船舶重工集团有限公司） 摘 要：艉轴管同轴度测量是船舶轴系施工中的关键过程。测量数据的准确与否，对后续施工乃至轴系运转的稳定性都有很大的影响。选择合适的测量方法可以达到事半功倍的效果，有利于提高施工效率，保证施工质量。本文对常用的三种艉管同轴度测量方法进行了总结和对比分析，最后对如何选择施工方案提出参考意见。 关键词：艉轴管 同轴度 测量方法 对比分析 一 前言： 轴系施工一直是船舶建造过程中的重点施工项目，艉轴管加工和艉轴承的安装质量又是轴系施工的重中之重。艉轴管船上加工完成以后，需要对其内径尺寸和同轴度进行测量，从而确定艉轴承的加工数据。测量的准确性将直接影响轴承加工数据的正确性，是后续施工的重要依据。目前，业内普遍采用的艉轴管同轴度检测方法有：拉线测量法、光学测量法和激光测量法。这几种检测方法不论在测量工具/设备、测量过程，还是在测量结果的表达等方面，都有所差别。本文分别对三种检测方法的施工过程进行了简要的介绍和对比分析，以期与同行们共同总结提高，也可在选择施工方案时作为参考。 二 艉轴管同轴度测量方法介绍 1 拉线测量法 1.1 工具：拉线架、钢丝线、标准挂重、内径千分尺、卷尺等 1.2 测量过程（请参照附图1）： 1.2.1 在艉轴管前后端各架设1个拉线架，按照合适的配比准备好钢丝线和挂重。例如选择直径0.5mm的钢丝线和25kg的挂重。钢丝线参数可以参照下表： 钢线直径（mm） 断面积（mm2） 钢线质量（g/m） 推荐挂重（kg） 挂重极限（kg） 0.30 0.0707 0.56 7-10 12.7 0.40 0.1256 0.99 15-20 22.6 0.50 0.1963 1.54 20-30 33.4 0.60 0.2827 2.22 30-40 48.0 1.2.2 选择各测量截面的轴向位置，测量各点轴向距离，计算出各点的钢丝线下挠量。 钢丝线下挠量计算公式：y=qx(L-x)/2T 其中：y——在计算点上的下挠量，单位为毫米； q——每米钢丝线的重量，单位为克每米； x——从计算的一点到端点之间的距离，单位为米； L——拉线两端点之间的距离，单位为米； T——钢丝线的挂重，单位为公斤。 1.2.3 以艉轴管前后端内孔为基准，使用内径千分尺检测钢丝线对中情况，反复调整拉线架直至钢丝线相对艉管前后口中心偏差在0.02mm以内。此时钢丝线即可作为检测基准线。 1.2.4 使用内径千分尺分别测量选定各截面处钢丝线到艉管内孔表面上下左右的距离，对比各点下挠量计算出各点偏心值。 附图1 拉线测量法示意图 1.3 拉线法的优点是：所用工具结构简单、制作成本低，制作周期短； 1.4 拉线法主要存在以下几个问题： （1）由于整个测量过程始终要有测量人员在艉轴管内部，劳动强度较大；（2）每一个截面上四个方向的数据，都是通过手工利用千分尺测量得出，测量结果的准确性受个人操作水平和稳定性影响较大； （3）由于测量开始时，基准点已经确定（比如艉管前后口中心连线），若想改变基准线需要重新调节钢丝线后再次测量各截面数据。 2 光学法 2.1 工具：准直望远镜、望远镜架、自对中光靶架、卷尺等 2.2 测量过程（请参照附图2），： 2.2.1 在艉轴管后端架设望远镜支架，在艉轴管后段和前段分别架设1个自对中光靶架（图中自对中光靶架A和自对中光靶架B）。利用光靶架自带的盘表装置，以艉管前后端内圆为基准找光靶架使其百分表各个方向数值偏差在0.02mm以内。 2.2.2 安装并调整望远镜焦距，分别观察两个光靶与望远镜十字线的对正情况。利用望远镜架前后两组顶丝，反复调整和观察两个光靶，直至望远镜光轴与两个光靶的中心同时对正。将望远镜架顶丝紧固。此时，望远镜光轴可以作为检测基准线。 2.2.3 保持望远镜不动，在事先选定的各截面处分别架设自对中光靶架，按照2.2.1的方法找正光靶架。利用望远镜分别读取各截面的偏心情况。 附图2 光学测量法示意图 2.3 光学法的优点： （1）自对中光靶架自带盘表装置，找正更加方便快捷，在盘表过程中可以同时检测各截面的圆度； （2）可以通过多个截面同时支设光靶架提高检测速度； （3）架设望远镜后可同时检查艏基点或尾基点偏差。 2.4 光学法存在的问题有： （1）自对中光靶架本体以及与之匹配的靶片的制作精度要求很高，目前我们普遍选用进口设备，投入成本较高； （2）由于采用目视度数的方式