土方路基填筑首件工程施工技术总结.docVIP

河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程 路基填筑首件工程 施工技术总结 唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部 二〇一三年七月 路基填筑首件工程施工技术总结 一、工程简况 京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。 二、首件工程施工目的 1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。 2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目： ①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系； ②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度； ③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。 路基填筑工程主要检测项目及标准 本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 扩建高速公路 高速公路、一级公路 其他公路 二级公路 三、四级公路 1△ 压 实 度（%） 零填及挖方（m） 0-0.3 ≧97 ≧96 ≧95 ≧94 按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处 3 0.3-0.8 ≧97 ≧96 ≧95 -- 填 方（m） 上路床 0-0.3 ≧97 ≧96 ≧95 ≧94 下路床 0.3-0.8 ≧97 ≧96 ≧95 ≧94 上路堤 0.8-1.5 ≧95 ≧94 ≧94 ≧93 下路堤 1.5 ≧94 ≧93 ≧92 ≧90 2△ 弯沉值（0.01mm） 不大于设计要求值 按JTGF80/1-2004附录I检查 3 3 纵断面高程（mm） +10，-15 +10.-20 水准仪：每200m测4断面 2 4 中线偏差（mm） 50 100 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 2 5 宽度（mm） 符合设计要求 米尺：每200m测4处 2 6 平整度（mm） 15 20 3m直尺：每200m测2处×10尺 2 7 横坡（%） ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4断面 1 8 边坡 符合设计要求 尺量：每200m测4处 1 三、施工及人员、机械准备情况 1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。 2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。 3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。 4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。 ⑴试验段施工参加人员分工 姓名 职务 职责 杨立华 路基工程师 施工负责 齐建文 路基工程师 施工技术指导及质量管控 褚延超 质检工程师 施工质量监控 孟祥时 测量工程师 施工测量工作 果明坡 试验室主任 现场试验检测 刘伟帅 专职安全员 施工现场的安全管理 李小凡 材料机械负责人 机械调度 来少帅 技术员 施工现场技术工作 技术人员 机手 17人 劳务人员 零杂工 3人 ⑵试验段施工机械一览表 序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 备注 1 推土机 SD16TL 1 良好　 2 装载机 ZL50 2 良好　 3 平地机 PY190 1 良好 4 压路机 25T 2 良好　 5 自卸车 22方 8 良好　 6 挖掘机 SK200 2 良好　 7 洒水车 5000L及以上 1 良好 注：施工机械根据实际工程进展情况增加。 四、试验段施工过程 1、工艺流程： 测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收 2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。 3、清除路基宽度范围内杂物，并对原地面进行整平和压实，且压实度达到93%以上。 4、本段所使用的填料取自增村取土场土料，运距8km左右，每辆自卸汽车自土场至现场卸土为20分钟左右，空车返回需10分钟，即总时间约为30分钟，每天按有效时间8小时计算，每辆车每天可运输16趟，本试验段计划的8台运输车满足上土填筑需求。 该