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城市轨道交通工程施工方法和施工工艺 　　摘 要： 随着地铁工程的不断发展以及显现出来的社会效益，城市轨道交通的优越性充分展示在人们的面前。为适应轨道交通建设迅猛发展的需要，加快轨道工程施工进度，现根据本人以往对轨道施工的工作实践，就其采用的施工方法作一简单阐述。 　　关键词：城市轨道；施工；工艺 　　1铺轨前准备工作 　　铺碴前，按照设计文件规定移交接受路基平面、纵断面、横断面，并在现场移交线路测设控制桩。进行轨道工程施工测量放线，线路中线测设每股必须贯通，并在各控制点如道岔中心、曲线交点及始终点、整体道床控制基标等设置永久性混凝土桩。为便于控制线路方向，在直线段每25m加设一个中桩，圆曲线地段每10m加设一个中桩。根据设计文件编制配轨表，提报材料计划，疏通进场道路，组织轨料运输，并及时将钢轨、轨枕等吊放到位。 　　2 整体道床轨道铺设 　　整体道床包括短枕式整体道床、长枕式整体道床和检查坑整体道床、支柱式整体道路床、洗车机整体道床、库内及库外平过道，短枕式整体道床、长枕式整体道床道床类型分别采用预埋混凝土短枕、预埋混凝土轨枕，均按1600根/km布置；检查坑整体道床预埋扣件塑料套管，扣件间距布置1600对/km；轨道高度均为500mm，道床混凝土强度等级为C30，道床基础由结构专业施工。 　　3碎石道床轨道铺设 　　车场线混凝土枕碎石道床、合成枕木碎石道床，适用于铺设50kg/钢轨、弹条I型扣件轨道；道碴采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级或二级道碴牵出线洞内碎石道床，铺设50kg/m钢轨及异型轨轨道；试车线混凝土枕碎石道床，适用于铺设60kg/m钢轨，弹条Ⅲ型分开式扣件轨道，采用TB/T2140《铁道碎石道碴》的一级道碴。一般地段（车场线）碎石道床截面图（见图1） 　　施工准备：对施工设计文件和施工资料进行会审。编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。复核路基面、中线桩和所铺的底碴等。并做好配合人工铺轨施工的其他工作。散布轨枕：利用汽车把轨枕、扣件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数散布，并按线路中桩将轨枕方正，木枕地段一端取齐，曲线地段外股取齐，站台地段靠近站台侧取齐。拖散钢轨：钢轨在存料场内应提前进行逐根检尺，并标示在轨头上。按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到枕木中间位置上。木枕道床地段扣件为弹性分开式，木枕散布完成后，以一端为准，在距离轨枕端280mm处安放铁垫板，按铁垫板钉孔位置在木枕上钻孔，然后用螺旋道钉将铁垫板固定在木枕上。一侧安装一段后，控制好规距后安装另一侧垫板。钢筋混凝土轨枕道床地段，在铺轨前先要进行螺旋道钉锚固，在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业。熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，先倒入砂子加热到100℃～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅内待用，同时不断搅拌，使砂子不致离析。锚固时采用正锚施工。 　　4道岔铺设施工 　　施工准备：对车辆段平面图和设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准图，提出道岔铺设材料计划表，编制施工计划和铺岔作业指导书，并对岔位桩依据车辆段平面图进行复测，对底碴厚度进行复测。 　　岔料的装、运、卸：岔料装运采用5～10T载重汽车，钢轨、轨枕、零配件分别装车，并将道岔类型、辙叉号号数、左右向，岔心编号用白油漆分别在钢轨、零配件箱上标注清楚，同时应将尖轨与基本轨捆牢装车。卸车时，要首先确认岔料上的标识与现场岔心编号的类型、辙叉角号数及左右向一致后，再利用汽车吊将岔料按序卸下。散布岔枕：岔枕按标准图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，并在直向一端取齐。散布并连接钢轨：按标准图中钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯轨顺序散放，然后连接钢轨，并拨正位置。再用起道机将钢轨抬起方正岔枕。钉设：先确定好道钉孔位，用木钻钻孔，放妥垫板，先钉直股（螺纹道钉用开口撬辊拧入，严禁锤击）。直股钉完后，拨正拨顺，然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距，由转撤部分、导曲线、辙叉部分顺序钉联。拨道整修：道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。 　　5上碴整道施工 　　施工准备：铺碴前，按设计文件及路基平面、纵断面等技术资料，并在现场钉设线路中心桩。其要求是直线上每50m钉一个，曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个。曲线的起终点、平交道口中心点、道岔的交点及附带曲线的起终点均应有线路中心桩，用混凝土予以保护。铺底碴：沿钉