浅埋暗挖施工电力隧道穿越桥梁桩基础技术研究.doc

浅埋暗挖施工电力隧道穿越桥梁桩基础技术研究 　　摘要：本案例为西城区对接安置房外电源供电工程，通过浅埋暗挖电力隧道穿越回龙观桥梁桩基础施工实践，探讨了在城市复杂条件下浅埋暗挖隧道施工技术。通过该技术的实施，使施工风险得到了有效控制，顺利完成了隧道施工；同时为今后类似工程施工提供借鉴。 　　关键词：浅埋暗挖：电力隧道：施工技术 　　一、 绪 论 　　随着北京城区的建设和发展，变配电线路设施地下化在强化城市防灾安全和改善城市环境显得尤为重要。北京市电力公司规划分册指出一级城市优先采用电缆网方式供电，采用地下输、配电线路，采用明开、暗挖、顶管以及盾构等方法铺设，其中浅埋暗挖法是当前电力隧道主要的施工方法，且显示出较好的经济效益和社会效益。 　　与地铁隧道等大型地下空间开挖相比电力隧道跨度小、刚度大，在北京地区正常的土质条件下施工安全可靠，对地下管网及周边建筑物的影响较小。根据市政管网总体规划，电力隧道主干线一般布置于其他管线下部，埋深较深，且靠近红线，隧道覆跨比较小.一般属于浅埋隧道.对于一些对沉降控制严格的建筑物、土质条件较差以及地下水高的区域，施工难度较大，风险等级较高，需要采取一系列施工技术措施来保证施工安全。 　　二、华融金晖10kv变电站电力隧道概况 　　1、工程概况 　　（1）10kv电力隧道项目概况 　　华融金晖10kv变电站进出线电力隧道穿过路回龙观桥，第1跨（1～2号轴）及1、3号通道桥，设计隧道2mx2.3m。 　　拱顶、直墙、平底板形式，复合衬砌结构。初衬结构采用C20喷射混凝土，厚250mm，钢拱架，钢筋网钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm，横向钢筋间距不应大于300mm。二衬结构采用C30模筑钢筋混凝土，厚250mm，外包聚乙烯丙纶防水卷材，隧道埋深约11m，覆跨比约3.0，属浅埋隧道。 　　（2）回龙观桥基本情况 　　主线桥上跨南北向京藏高速，为3跨预应力混凝土连续箱梁（33m+42m+33m），梁高1.6m。下部结构：边墩台为钢筋混凝土桥台，中墩为矩形墩柱。1号通道桥位于京藏高速辅路机动车道与非机动车道相交处，上部结构为16.4m预应力混凝土简支T梁（6根），梁高0.9m，桥面宽9.6m；下部结构为重力式翼墙桥台。 　　（3）工程地质及水文情况 　　桥址处地质条件如下：表层为人工填土（素填土①层、杂填土①层），其下为第四纪冲积性的亚黏土②层、亚粘黏土③层、亚黏土④层、亚黏土⑤层、亚黏土⑥层、亚黏土⑦层（夹粉砂⑦）、卵石⑧层（夹细砂⑧）。各土层分布较稳定。根据勘查报告.施工范同无上层滞水和地下潜水。 　　（4）现况桥梁监测评估结果 　　为保证桥梁安全使用，我方委托专业单位对穿越的回龙观桥进行监测，得出以下结论： 　　1）回龙观桥面铺装整体状况基本完好，局部存在小坑槽、纵缝；其他桥面铺装基本完好。桥伸缩缝为沥青填充式伸缩缝。 　　2）桥梁上部结构为现浇混凝土连续梁和预制T梁外观基本完好。混凝土强度及保护层满足设计要求。 　　3）桥梁下部结构墩台混凝土强度满足设计要求。桥台、柱钢筋保护层厚度满足设计要求。 　　4）综合判定：桥梁状态完好为A级。 　　2、工程难点与风险分析 　　回龙观桥是连接京藏高速辅路的重要桥梁，车流量大，社会影响大，必须采取有效的施工组织措施和技术措施，才能确保施工安全。 　　主线桥为3跨预应力混凝土连续箱梁，桥台为重力式承台、钻孔灌注桩基础，桥中墩为双柱、承台、钻孔灌注桩基础，1号桥台桩基为摩擦桩.桩底标高13.80m，电力隧道底高程为27m电力隧道从主线桥边跨下穿，距1号轴桩距约5m，距离较小，属浅埋暗挖近接施工。因此，电力隧道施工必须严格控制施工沉降，避免对结构产生破坏。 　　3、采取的施工预处理注浆加固措施 　　为确保桥梁的安全，在过桥段采用以下方案：过桥段采用喷射装加固地层；隧道采用台阶法法开挖，隧道拱顶、侧墙采用全断面注A、C微膨双液浆小导管超前注浆加固地层；开挖后及时施做钢筋混凝土初期支护。 　　（1）注浆加固原理 　　注浆过程中，当到达一定压力后，在注浆孔周围会产生一定大小的泡体。随着压力的不断增加，在浆液泡体上方的土体会产生一个倒立锥形剪切面；另一方面，当浆液泡体的直径增大时，周围的土体将 　　提供越来越大的阻力。因此，浆液向上总压力的增加幅度远大于总水平力的增加幅度。在一定压力下，浆液泡体直径达到了一个极限值，此时。水平和向上的压力足以使得浆液充填土体间的缝隙，从而改良达到改良土体的效果。 　　（2）注浆参数及浆液配比 　　1）注浆材料配比：A液（300L）：硅酸钠150L、水150L；B液（200L）：Gs8.5%、H剂6.7%、P剂4.5%、C剂7.1%、水；C液（200L）：水