第二十五届世界电汽动车大会文字实录比亚迪销售公司副总王建钧.docVIP

主持人：汽车爱好者网总编辑 陈晓芸嘉 宾：比亚迪销售公司副总 王建钧 　　汽车网：各位汽车爱好者的网友大家好，我们现在所在的是第25届世界电动车大会的会场现场。今天我们邀请来了比亚迪汽车公司销售公司副总经理王建钧先生，请王总为我们打个招呼。　　王建钧：各位汽车爱好网的网友大家下午好！非常荣幸能够利用这个平台与大家相会在世界电动车大会的现场。 　　汽车网：世界电动车大会，电动车当然是主题。在中国电动车已经发展了这么多年，大家能够看到能够开到的电动车还是有限的。其中比亚迪的F3DF其中已经是我们在街上能够开到能够买到的电动车，也请王总今天给我们介绍一下，现在比亚迪的电动车一些产品还有未来的一些规划。 　　王建钧：好的，目前比亚迪这次带来的产品一个是目前销售的F3DM，还有投放在出租车市场的纯电动车E6，还有一个即将在明年商业化推广的纯电动大巴车K9，目前在市场上销售的F3DM，目前只是针对在深圳市的个人销售。9月份的数据，我们卖了大概是117辆F3DM这个车，同时呢E6这款出租车，目前在深圳出租车市场也投放了超过了50辆，K9目前还在生产的准备和销售的准备阶段。 　　汽车网：王总也就是说其实我们现在的产品结构是轿车和客车已经都具备了这个生产和研发还有生产销售的能力？ 　　王建钧：目前我们针对的是一个两个大的市场一个是个人购买的私家车，就是乘用车市场，这个是以F3DM为主的，但是这个市场有很重要的因素就是消费者他的消费习惯还有配套设施的便捷性对他们的影响就是非常大的。在这个方面我们F3DM，目前在深圳反应的情况，消费者需要的是更大的便捷，这个便捷就是充电的便捷，使用的便捷。虽然深圳市做了大量的工作，但是消费者还是有一定的考虑。因为我们参照国外的一些做法，我们虽然实行了一些补贴政策，拉近了燃油车与电动车之间的价格差距，但是还有很重要的一点，就是社会的尊重。消费者的社会尊重我们使用新电动车这些消费者和国外使用消费者得到的社会尊重是有差异的。而这一点也可能是很重要的一点，同时呢中国的乘用车的消费者的作用可能是购买车可能是代步，是日常生活的一部分，更重要的一点是自驾游，而自驾游的路程相对较长，这样呢对于环境的改变，配套设施的改变要求会更高。但是公共交通就是很大的差别，它的线路是相对的固定的，行驶的线路是相对固定的。这样对公共交通商业化的推广电动车更容易实现，因为它对环境的改变和配套设施的依赖程度相对较低。而且还有一点就是能让所有的普通的老百姓能够分享到这个电动车技术给他们带来生活的变化。国家和政府也都在提倡多用公共交通出行，这是符合国家的引导的方向。同时节能减排很重要的一点就是机动车的尾气污染，而这一部分当中，公共交通由于是商业运营工具，它的行驶里程每天要远远高于私家车主的用车，所以对他们的新能源的电动车的置换，对节能减排也是有好处的。而且市场的份额也是比较大的，政府愿意引导，普通的消费者又能够受益。厂家也愿意去做，所以这个事情我们觉得是一个非常不错的事业。而且它的这个市场份额也非常的诱人。我们也愿意做这个事情，我们未来可能会在电动车的推广方面，在公共交通领域的市场份额会大于我们在私家车领域的市场份额。 　　汽车网：之前我提到也是我们的工作人员提到的一个说法 ，就是比亚迪要作为为城市公共交通提供解决方案的这个提供者，好像这个说法是不是也是比较新，还是我们未来的一个口号或者是方向呢？　　王建钧：比亚迪对公共交通领域的研究，我们认为我们现在的技术储备和我们对公共交通市场的分析，比亚迪愿意成为城市交通电动化解决方案的提供商，不单是要提供产品。更重要的是提供这个城市节能减排减少拥堵的一个方案的提供者。这个方案，我们提供这样的方案，我们来倡导这个行为。城市不一定采用我们的产品，但是这种电动化的行为，一定会给城市带来 很多很好的变化的。我刚才讲了城市面临很多的问题，很重要的一点就是交通的拥堵，尾气的排放。而且普通的消费者和私家车主的消费者感触又是不一样的。只有汇集最广泛的老百姓，最广泛的群众。才能够得到最广泛的支持，这不光是在其他产品上。而且在电动车的推广上面也是尤为重要的。而政府的引导，也愿意引导这个的推广，因为它有节能减排的作用。坦率的讲，目前我们很多城市实行了国三和国四的标准，但是私家车一天的行驶里程相对是有限的。他就是上下班，最多也就是五到七十公里，最多也就是七十公里，远一点的。不到五十的可能都有。但是公共交通和出租车是商业运营 ，它每天远远超过了很多很多，甚至是私家车的十倍三十倍都有可能的。而它的排污也是一样的，同时这些公共交通的尾气达标也是和私家车的尾气达标又是不一样的。我们做城市交通电动化解决方案提供者，我觉得是利国利民的。也有利于企业的发展。 　　汽车网：那您说除了产品方面，就是您说的解决方案可能还包括哪些内容？