三峡枢纽碍航度测定及翻坝转运方案设计6.7.docVIP

毕业设计（论文） 题 目: 三峡枢纽“碍航度”测 定及翻坝转运方案设计 学 院： 交通运输学院 专 业： 08级航运管理 学 生： 孙 志 朋 学 号： 指导老师： 蒋军 讲师 完成日期: 2012年5月26日  三峡枢纽“碍航度”测定及翻坝转运方案设计 摘要：内河水运具有运能大、占地少、能耗低、污染小等优势，长江干线是世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。但是我国内河水运发展水平与国民经济和综合运输体系发展的要求仍然存在较大差距。船舶通过三峡大坝的待航时间较长，一般一次通航等待时间都有几天甚至十几天。“碍航度”及其翻坝转运的研究将对长江内河航运业带来很多有利影响，对内河运输方案具有指导意义。 三峡船闸通行能力利用率已经接近饱和，对航运业的制约日趋明显，从而使翻坝转运不可避免。三峡船闸的碍航性需要通过一个指标来测评，为了能够非常清楚地了解到三峡船闸的通航状况，本文引入“碍航度”概念。首先为这一指标的构建作出一个简要概述。以层次分析法为基础，构建一个碍航度的指标模型。然后通过分析各个碍航因素，结合碍航度指标，为船舶通航时能作出最有效的翻坝转运方案提供依据。分析目前的翻坝转运方案，结合碍航度指标，给出切实可行的翻坝建议，使得船舶翻坝运输更经济适用。实施三峡长期翻坝，构建过坝船舶的有效分流通道，建立长期的翻坝转运机制，已成为最现实的选择。分析并研究影响碍航度的因素，量化其对水面船舶作业的影响程度．考虑不同船型尺度和多种因素的影响，得出碍航度的综合评判结果。较简单地考虑单一因素比人为地进行主观臆断优越得多。另外，碍航度模型数据化，评判过程程序化，也可使人为因素减到最小。 本文率先系统地提出“碍航度”概念，并且做出其指标评价体系。这在内河运输发展史上是绝无仅有的。碍航度及翻坝转运方案的提出，将大大促进长江货运的通过能力，节约经济成本，有利于民。 关键词：三峡枢纽；碍航度；翻坝转运 The three gorges project in navigation degree measurement and turn the dam design transport Abstract:Inland waterway transport capacity, small footprint, low energy consumption, pollution and other advantages of the Yangtze River is the worlds busiest navigable rivers, the largest volume, transportation, and played an important role in promoting watershed coordinated economic development. However, the requirements of the level of development of Chinas inland waterways and the development of national economy and integrated transport system still exists a big gap. The ship ready to sail through the Three Gorges Dam long time, generally once a shipping wait time a few days or even 10 days. Navigation obstruction degree Fanba transport study will examine the Yangtze river shipping industry to bring a lot of beneficial effects of guiding significance for inland waterway transport program. Three Gorges ship lock traffic capacity utilization is already close to saturation,