支撑方案.2014.3.13doc.docVIP

地库顶板支撑方案 一、工程概况 1、华发首府二期工程占地面积43846m2，地下两层为整体车库及人防工程，10栋高层住宅分布在地库上。地库顶板覆土1.7m，将来的园区绿化及道路下都是地库的顶板。 2、东侧建筑物外边距外围挡11.5m，靠围挡南侧设置七台变压器，及配电箱柜等设备及消防通道。占据整个东侧面积。南侧建筑物外边距外围挡11.65m，靠围挡里侧从东至西整段设置二层临时彩钢房，生活区及办公区，其中还有两台变压器及主入口也在其中。暂设房北侧人行通道距建筑物架体只有3.5米。 3、西侧建筑物外侧是中建一局通往首府一期的道路，建筑物距一局路边3.0m。 4、北侧建筑物外侧与华发首府一期建筑物紧紧相连，没有道路，没有场地。 5、上述情况造成施工现场根本没有施工道路、制作场地、材料堆放场地，只能分段施工，分段调整场地。地库局部施工完后，各种场地、道路逐渐转到地库顶上。待地下车库施工完毕后，余下所有施工活动、材料堆放、车辆通行道路全部转到地库顶板上。 6、2014年的主体施工、砌筑、抹灰、地热、门窗等多工种将同时作业，为了保证地库顶板的质量安全，需要对地库顶板进行局部支撑。 二、综合各方意见及以往的成熟的经验建设单位决定 现场道路设置尽量与消防车道相吻合并且综合考虑避开商铺等有地上建筑物施工区域。 2、地下车库一、二层后浇带（后浇带主要指沉降后浇带）处为薄弱地带需要加固。（清单措施费中没含有此项费用） 3、施工电梯对应该地下一、二层加固。 4、施工期间只允许10m3以下砼罐车通行，为保证地库顶板的质量不允许采用天泵，只能采用地泵。 5、未经加固的地库顶板无法承载装满砂石料的大型车经过，砌筑抹灰期间砂石需堆放在经加固的料场上，然后用不超载小车倒运到各楼号搅拌机旁。 6、其它部位不支撑，能满足施工期间车辆的通行使用。 三、按照上述支撑意见，我司采取的施工方法及依据 1、现场道路设置尽量与消防车道相吻合并且综合考虑避开商铺等有地上建筑物施工区域。（道路设置详见附图） 2、地下一二层后浇带（后浇带宽1m和2m两种形式，后浇带处支撑宽度为3m或4m）原有的0.9m×0.9m、步距0.9m（此为双向水平拉杆三道，间距0.9m）碗扣架不拆除作为支撑系统，道路通过的位置满铺20mm宽3m长4m的钢板。至主体施工完毕后拆除模板支撑体系再浇筑后浇带。 （一）后浇带处作为钢筋料场计算：按碗扣架纵横向均为0.9m,步距0.9m计算（此为双向水平拉杆三道，间距0.9m）。 A、按直径14mm螺纹钢筋整件3层平放，每平方米均布荷载如下： 210支/件×1.21KG/m×1M×3件×3层=2286.9KG/m2=22.41KN/m2 B、每根立杆轴心压力值为: 22.41KN/m2×0.9m×0.9m=18.15KN C、后浇带处未浇筑砼此处不考虑砼楼板的承载能力。 D、每根碗扣架立杆实际承受的轴心压力值为： 18.15KN 205.00KN（205.00KN钢管立杆抗压强度设计值） （二）作为中砂料场及实心砌块料场的计算: 在中砂料场及实心砌块料场,材料堆放期间荷载值相对小一些,即中砂料场及实心砌块料场的模板支撑方案与上述钢筋料场相同,此不赘述。 结论:后浇带作为钢筋料场采用0.9m×0.9m，步距0.9m（此为双向水平拉杆三道，间距0.9m）的碗扣架支撑是绝对安全的。 后浇带（后浇带主要是指沉降后浇带，详见附图）应拆模时间2.1期为2014.9.15（计划主体2014.9.15施工完成，后进行后浇筑带浇筑），2.2期为2014.11.20（计划主体2014.11.20施工完成，后进行后浇筑带浇筑）。 3、施工道路部分通过后浇带，（主要位于2.2期后浇带上）为保证地库顶板质量，则该部位后浇筑带除支撑加固外还需铺铁板，铁板厚度20mm，规格2X3米，铺设时间从2014年3月15日至2014年11月20日（钢板铺位置及面积详见附图）。残值按 50%计算。 为均匀传递车轮的集中荷载,在车辆通道宽度范围内,用单层20MM厚的钢板铺设在后浇筑带上,除均匀传递荷载外,还可防止车辆通行期间车轮碾压破坏后浇筑带钢筋。 经过计算，按双向立杆间距600MM,步距900MM碗扣架支撑满足要求。 4、因施工现场场地有限，室外施工用电梯设置处多为后浇筑带处，施工电梯上下运行期间冲击荷载较大，电梯对应的地下室一、二层顶板必须支撑。（电梯大小为4.2X6，每侧宽出0.5米，即5.2X7）支撑区域每个栋号为36.4m2，10个楼地下一二层共计728m2。支撑时间为从2013年10月5日到2014.11.15，2.2期为2015.7.30（此处支撑截止时间为建设单位施工计划时间，结算时以现场实际加固时间为准。） 本工程施工电