冲击压实工艺总结.docVIP

路基冲击压实的工艺总结 ***段路堑路基位于***隧道至***隧道两隧道之间，长200m，由***施工，是***冲击压实试验段。 一、工程概况 1、工程地质与水文地质条件 地形地貌 地形地貌为低山丘陵区，丘坡坡度10～30°，地形起伏不大，山上植被发育，多为树木和灌木。丘间谷地平缓狭长，多辟为农田、耕地。 地层岩性及地质条件 路基表层为Q4ml 褐黄色人工填土，Q4d1+e1褐黄色粉质黏土，硬塑。下覆K1Lηγ花岗岩，全风化~弱风化，褐黄色、灰黄色、灰白色，节理发育。 ③水文地质条件：地下水主要为孔隙水和裂隙水，雨季地下水发育。本工点地下水对混凝土无侵蚀性。 2、设计工程措施 ①地层设计参数： （2）4-2粉质黏土，硬塑，ρ=1.95g/m3，Ps=2.94Mpa，с=40.00KPa，I1=0.28，δ0=180Kpa； （7）1花岗岩，全风化，δ0=250Kpa； （7）2花岗岩，强风化，δ0=400Kpa。 ②本段碳化环境为T2等级。 3、工程措施： DK1037+230~+360、DK1037+550~+750、DK1038+145~+162段路基基底采用重型机具振动冲击压实处理。 二、施工工艺 1、冲击压实目的 根据设计要求，当地质条件无法满足客运专线铁路路基在沉降和稳定方面的要求时，对于未进行地基处理地段需进行振动冲击碾压，通过现场工艺性试验，以确定冲击实次数、振动碾压点距、振动功率，按设计要求冲击碾压各遍数以后，地面标高的沉降控制，并通过原位测试及室内土工试验以确定适合该地质条件下的冲击碾压施工工艺，取得相关的工艺性控制参数，指导以后大面积的冲击碾压施工。根据设计意见，通过对原地面冲击碾压前压实系数K进行测定以及冲击碾压3、6、9遍后，分别测定地基压实系数K、K30、Evd、Ev2，为设计提供有效参数，确定试验段冲击碾压施工参数。 2、设计要求 （1）冲击压实、振动碾压施工前，应进行现场试验，以确定冲击压实及振动碾压遍数及冲击能、振动功率等参数；确定质量检测方法、评价标准等。 （2）现场施工时冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5mm来控制冲击压实次数。 （3）岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理时，应先进行冲击压实后再进行岩溶注浆。当涵洞附近需进行冲击压实时，应先进行冲击压实后再施工涵洞。 (4)冲击压实和振动碾压的加固范围应超过路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2～2/3，且不小于3.0m。 (5）当存在下列情况，不得采用冲击压实技术：地面以下23m范围内存在软土夹层；粉土地基；地层含水量大于60%地层；附近受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围的路堤段）；各种已有复合地基加固的地基；已设置路肩挡墙地段。 ⑹冲击压实及振动碾压处理效果的评价标准应通过现场试验确定。 3、冲击碾压试验工艺 经现场调查，我分部拟将DK1037+550-+750段作为试验段，本段已完成路基挖方具备试验条件。 （1）施工机械配置： 填前冲击压实试验中采用YCT-25型冲击式压路机1台，平地机PY180一台，压路机YZ25T一台，装载机520F一台，洒水车SZQ5170一台。 （2）人员及检测仪器配备： 本次工艺性试验，拟配备技术负责人1人，各种机械操作手5人，试验检测人员3人，测量人员4人，机械调度人员及现场领技员各1人；项目部配备1人。 本次试验拟配备面波法检测设备、K、K30、Evd、Ev2、全站仪、承载力检测设备各1套。 （3）工艺性试验： a、施工前准备 ①、本试验段所处地势平坦，为防止地表水或雨水流入施工场地，在施工场地汇积，路基施工前先在施工场地周围挖好了排水沟；整个施工期间，保证排水系统的畅通。 ②、由试验室会同试验监理工程师对试验段原地面以下30cm取土样进行标准击实试验，确定最大干密度（2.06g/cm3）、最佳含水量（7.9%）等各项试验数据，并报监理工程师审批。 ③、施工前先清除原地表植物根系及腐殖土至天然地表土（本段清表深度20-50cm），清表完成后，检测地基土天然含水量。为减小路基填筑后的工后沉降，对粉质黏土路段原地面进行冲击碾压。碾压范围为路基坡脚加两侧护坡道宽度。设计压实标准为对地表以下20cm～100cm范围内的压实度不小于93％。 b、冲击碾压前的试验检测 在场地平整完毕达到要求以后，进行含水量测定、冲击前原始标高的测量、地基承载力的测定。 c、工艺参数的确定 ①、原地面清表工作完成后，地基土含水量在最佳含水量（w=12.5%）±2％要求范围内，进行冲击碾压试验施工。碾压采用YCT-25型冲击式压路机压实，牵引功率不小于250KW，行驶速度10～12Km/h，相应冲击频率和冲击能分别达到80～100次/min和25KJ。碾压遍数