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对路桥结构设计的分析探讨 　　摘要：桥梁结构设计问题的解决总是理论与工程经验的结合，掌握的知识越多，主观经验越少，桥梁结构的设计越合理，这也正是桥梁工程技术研究追求的目标。因此结合多年从业经验，从一个设计者的角度对路桥结构设计提出一些看法。 　　关键词：桥梁工程；耐久性；可靠性；设计方法 　　随着国内交通基础设施建设快速发展，桥梁工程作为一个重要的交通设施组成部分也得到空问的发展。桥梁保有量迅速增加，因此桥梁的健康运营和安全耐久性日益引起了人们的关注和重视。就目前国内桥粱设计来讲，主要从两个方面考虑：即按承载能力和正常使用两种极限状态进行考虑。具体表现在结构强度性和结构耐久性，前者考虑结构控制在丧失承载服务能力时极限临界状态的承载力，其基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值必须小于或等于结构抗力的设计值。安全系数和工作条件系数来考虑结构总体的安全储备，是结构强度安全性要求的保证。后者是控制结构在正常使用时应力、应变、裂缝和变形小于某一特定限值是结构适用性和适应性要求。 　　1桥梁结构设计的耐久性问置 　　许多设计人员理论水平欠缺，对设计理论的理解深度不够，设计时生硬的套取规范和采用标准图式，而忽视从结构体系结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性和耐久性。设计人员主观能动性表现欠缺，实践经验不足，本本主义思想较严重。用静态思维去解决不断进步发展的技术问题，桥梁在不同的环境和使用条件下和不同的设计对象都会对结构体系得出不同的布局和构造要求，规范再详细也不能代替应由设计人员解决的各种问题，规范更新再快也适应不了新技术、新材料、新工艺快速发展对结构设计提出的各种新要求，目前的设计可视为静态设计，过于偏重设计建成时期结构的工作和服务能力而对使用期实际的性能表现随时间的劣化缺乏足够的认识和考虑。从经济性上讲，考虑建造成本多，而忽视了营运的维护成本和与使用寿命相对应的成本效益，因此，合理可靠的结构设计除了满足规范要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识。从理论研究和规范方面应更加重视结构的耐久性问题。桥梁在建造和使用过程中，会受到环境、甚至化学物质的侵蚀并承受各种荷载及人为因素等外部作用，同时桥梁本身所采用的材料性能也会不断疲劳、损伤、劣化，导致结构部分不同程度的损伤和劣化，桥梁早期开裂，拉索提前换索等，大量病害实例证明除了施工和材料方面的原因外，影响耐久性的决定性因素是结构设计卜的缺陷造成，长期以来，人们一直偏重于结构计算方法研究，而忽视对总体构造和细节处理方面的关注，对如何从结构和设计角度及如何以设计和施工人员易接受操作方式来改善桥梁耐久性却很少研究。结构耐久性设计与常规的结构设计有着本质区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析方向发展。 　　2桥梁结构设计的可靠性问题 　　结构设计要解决的根本问题是：在安全适用与经济合理之间选择一种合理的平衡，力求以最经济的途径，使建造的结构满足下列各项预定功能要求：①正常施工和使用时，结构能承受可能出现的各种作用，在设计规定的偶然事件发生时和发生后，结构能够保持必需的整体稳定性；②在正常使用时，结构具有良好的工作性能，不会产生过大的裂缝和变形；③在正常维护下，结构具有足够的耐久性能，不会过早地发生破坏。在上述功能要求中，第一项关系到人身安全，因此称其为结构的安全性；第二项关系到结构的适用性；第三项关系到结构的耐久性。安全性、适用性和耐久性总称为结构的可靠性。结构可靠性的数值度量用可靠度，其安全性的数值度量则用安全度。静态和瞬态动载作用下结构可靠性研究的重点是结构的安全问题，循环荷载作用_F结构可靠性研究的重点通常是结构的耐久性问题。 　　桥梁可靠性设计研究内容是：在结构承受外荷载和结构抗力的统计特征已知的条件下，根据规定的目标可靠指标，选择结构（构件）截面几何参数，使结构在规定的时间内，在规定的条件下，保证其可靠性不低于预先给定的值。可靠性的数量描述一般用可靠性。我国对结构可靠性的研究只限于理论方面，且侧重于可靠性设计方面，对结构耐久性方面的研究，特别是对耐久性评估理论的研究还很落后。实际上对现有桥梁结构作出正确的可靠性评估，准确预测出其剩余寿命，才能保证结构在寿命延续期内的安全性，节省大量的维修加固资金。我国在桥梁设计过程中，存在着考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态不重视使用极限状态；重视桥梁结构的建造而忽视其检测和维护，使结构安全性存在不同程度的隐患和缺陷。近几年来，国内发生的几起大桥坍塌或局部破坏事故在很大程度上是由于构件疲劳损坏（如结构开裂、变形过大等）所导致。从而严重影响桥梁结构的承载能力和使用性能。为了保证桥梁安全运营、延长其使用寿命以及提高桥梁的安全性和耐久