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市政道路施工技术概述 　　摘 要： 　　随着经济建设的迅猛发展，城市交通运输变得越来越重要，市政道路的建设也变得越频繁。因此对城市交通的发展提出更高的要求，要促进城市道路的社会化，必须加快了城市道路的发展。要发展城市道路必须对它施工技术、施工工艺等进行深入了解，只有这样，才能将我们的城市道路建设的更好。 　　关键词： 市政道路，施工技术 　　前言 　　道路工程通常都是分层铺筑而成的层状体系结构，按结构组成分为两大部分：路面和路基；路面包括面层、基层、垫层；从上而下依次为面层、基层、垫层、路基。道路工程的施工一般遵循“先地下、后地上，先主体、后附属”。 施工总体安排是：排水管道和道路工程按照先地下、后地上的原则，因排水管道位于行车道下，所以在软基处理结束后，先对污、雨水管道及箱涵、综合管沟进行施工。待管道全部完成后，再进行行车道的施工，然后是人行道的施工，最后是附属设施。 　　1、软基的处理 　　要想将城市道路建设的完美、经久、耐用，软基处理是开始的第一步，也是最重要的一步。只有将软基处理好，后续各项工作才能顺利展开，才能建设出理想的道路。软基的处理基本方法包括水泥搅拌桩、碎石桩、CFG桩、高压旋喷桩、灌注桩、换填等方法。 　　水泥搅拌桩： 水泥搅拌桩是我国在20世纪年代发展起来的地基处理新技术，它是通过特制的深层搅拌机械在地层深部就地将软土和水泥强制拌和，使软土硬结而提高地基强度。这种方法适用于软弱地基的处理，对于淤泥质土、粉质粘土及饱和性土等软土地基的处理效果显著，处理后可以很快投入使用，施工速度快；在施工中无噪音、无振动，对环境无污染；投资省。 　　碎石桩：以碎石为主要材料制成的复合地基加固桩。将碎石通过成桩机械制成具有一定强度的强度桩。 　　CFG桩：CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的缩写， 由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的具有一定强度的可变强度桩。CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术性能和经济效果。 　　高压旋喷桩： 是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。施工占地少、振动小、噪音较低，但容易污染环境，成本较高，对于特殊的不能使喷出浆液凝固的土质不宜采用。高压旋喷桩所需要的立体高度低，适合高压线底下等无法提供施工高度的地段进行软件处理。 　　灌注桩： 直接在所设计的桩位上开孔，其截面为圆形，成孔后在孔内加放钢筋笼，灌注混凝土而成。是桥桩主要的施工方式。 　　换填法： 是将基础地面以下一定范围内的软弱土挖去，然后回填强度高，压缩性较低，并且没有侵蚀性的材料的方法。 　　这些是软基处理的基本方法，软基处理的好坏对以后管道及路面的施工产生极大的影响，对路面使用寿命也有很大的影响。在对待软件处理问题上要特别认真的对待。 　　2、雨、污水管道及检查井施工 　　（1）路基填方地段的管道和检查井基础同时施工，与路基相互配合，当路基填筑高度高于管顶0.5m时，先用机械开挖管沟槽，沟槽开挖放坡施工，边坡坡率1：0.25，开挖至设计标高后必须进行验槽，在沟槽承载力满足设计要求的前提下，在管底下垫0.5m砂卵石后才能埋设雨、污水管道及检查井，尔后施工路基。？ 　　（2）路基挖方地段，路槽开挖后，开挖管道沟槽，进行雨、污水管和检查井施工，机械开挖管沟槽，进行放坡施工，边坡坡率1：0.25，机械吊装就位。？ 　　（3）管道沟槽开挖后必须进行沟槽地基承载力进行测定，地基承载力满足设计要求时后方可进行砂卵石垫层施工。如地基承载力不能满足设计要求时，进行砂夹石换填处理，处理后再进行地基承载力确定。 　　（4）测量放线，雨污水管放线一般每隔40米设中心桩，管道检查井处、变换管径处、跌水井处均应设置中心桩，必要时设置护桩或控制桩。排水管线测量工作应有正规的测量记录本，认真详细记录。 　　3、箱涵及综合管沟施工 　　箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。在对箱涵进行施工前应适当平整场地、修建便道，对涵洞施工现场进行适当的围护措施，确保施工安全。 　　箱涵的工艺流程：施工前准备→测量放样→基础开挖→地基承载力检测→夯填砂砾垫层→基础砼垫层→基础模板安装 →基础砼浇筑→第一次墙身钢筋模板加工安装→第一次浇筑砼→第二次墙身及顶板钢筋模板加工安装→第二次砼浇筑→洞口基础模板安装→洞口基础砼浇筑→洞口墙身模板安装→洞口墙身砼浇筑→锥坡施工→台背回填透水性材料。 　　4、垫层施工 　　首先准备下承层，然后进行施工放样，集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。通过平地机摊铺的经验来确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度