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高铁大桥连续梁预应力施工技术探析 　　摘要 在高铁大桥中，连续梁是极其主要的一部分，保证连续梁的质量能够使高铁大桥的安全性得到有效提升。因此，融入现代化高铁大桥连续梁预应力施工技术便显得极为重要。本文在对高铁大桥连续梁预应力施工相关内容进行概述的基础上，进一步对其主要施工技术进行分析，最终提出了质量及安全保证措施，希望以此为高铁大桥整体质量的提升提供一些具有价值的参考凭据。 　　关键词 高铁大桥；连续梁；预应力 　　0.引言 　　近年来，我国社会经济呈现了高速的发展势态。在这样的势态下，我国的铁路事业也获得了较为快速的发展。由于高铁大桥属于一项系统化的工程项目，复杂程度高，需要做好相关规划、设计等工作，才能够进一步展开施工[1]。并且，在施工过程中融入先进的施工技术显得非常重要。其中，连续梁预应力施工技术便对高铁大桥的安全性起到了至关重要的保障作用。鉴于此，本文对“高铁大桥连续梁预应力施工技术”进行分析与探究具有较为深远的意义。 　　1.高铁大桥连续梁预应力施工相关内容概述 　　对于高铁大桥来说，属于一项复杂程度非常高的工程项目，为使高铁大桥的质量及安全性得到有效保证，在项目工程开展前期做好相应的规划、勘测、设计以及施工等工作显得非常重要。其中，在施工环节又需要融入诸多现代化施工技术，这样才能够使高铁大桥的施工质量得到有效保证。国内有学者对高铁大桥连续梁预应力施工中的混凝土施工进行了深入研究，表明预应力混凝土连续梁桥施工具备多方面的特点，主要表现为能够使造价得到有效节约、能够为施工工作的开展提供便利、能够使施工工期得到有效节省以及对环境起到保护作用[2]。由此可见，高铁大桥连续梁预应力施工有诸多方面的价值作用。因此，在高铁大桥工程项目开展过程中，融入现代化连续梁预应力施工技术极为重要，如锚垫板的安装技术、预应力筋管道的合理设置技术以及张拉作业技术等。下面笔者就针对这些技术展开详细论述。 　　2.高铁大桥连续梁预应力主要施工技术分析 　　在高铁大桥施工过程中，连续梁预应力施工是尤为重要的一个环节。在施工过程中，融入现代化施工技术，才能够保证该项施工工作的完善，进一步才能够使高铁大桥的整体质量及安全性得到有效保证，如图1为预应力钢绞线张拉施工工艺流程图。 　　图1?预应力钢绞线张拉施工工艺流程图 　　2.1锚垫板的安装技术 　　锚垫板的安装需考虑诸多因素，比如牢固因素、安全因素等。因此，为了确保其牢固性及安全性，基于锚垫板安装之前，需以封锚位置的尺寸为依据，对相适宜的木盒进行加工，进一步对基于锚垫板中的螺栓孔加以利用，使木盒和锚垫板两者间能够维持稳固，进而让木盒能够在端模上保持固定[3]。将锚垫板安装完毕之后，对锚垫板临时点和螺旋筋进行焊接，以此使锚垫板的稳定性得到有效保证。除此之外，在锚垫板纵向灌浆的情况下，在主灌浆口堵塞方面需采取海绵条，进一步完成混凝土浇筑，之后取出灌浆，以此使堵塞故障的发生得以有效避免。 　　2.2张拉作业技术 　　张拉作业是连续梁预应力施工中非常重要的一项技术，因此在张拉作业前期，需做好相应的检查工作，如对连续梁段混凝土的强度、弹性模量等进行详细检查；与此同时，还需以相关设计标准为依据，将钢束伸长值进行计算，从而确保计算数值的精准性。基于张拉作业期间，需按照规范的操作流程进行，遵循“纵向张拉→后竖向张拉→横向”张拉的操作原则[4]。并且，基于张拉作业期间，还需要对张拉系统的可靠性及安全性进行严格检查，实施有效的策略，以此保证施工能够顺利及安全地进行。施工期间，需做好严格督查工作，如果有油压表指针抖动以及响声等状况发生，需进行科学的检查，进而采取有针对性的处理措施。张拉作业后期，还需要认真检查钢绞线，实施有效防范措施，使滑丝故障的发生得到有效避免。 　　2.3预应力筋管道的合理设置技术 　　在连续梁预应力施工过程中，可能会出现多项构件起冲突的现象，如普通钢筋、预应力筋以及钢绞线三者起冲突，针对这类问题，需采取合理的局部调整措施。在进行调整期间，需对普通钢筋先行调整，进而对钢绞线进行调整，最后在对预应力筋进行调整过程中，需保持其位置固定。在纵向预应力管道的选择上，需保证表面的光洁及干净。对于筋管道的安装，需以设计好的坐标定位为依据，然后采取铁丝对钢筋加以定位，并对管体加以捆绑。在预应力管道设置过程中，需每间隔60厘米设置好一道定位钢筋，同时基于曲线段前后与弯起点30厘米位置需对定位钢筋加以设置[5]。在混凝土浇筑过程中，需保证管道轴线和垫板的垂直，以此使管道的稳定性得到有效保证。 　　2.4钢绞线设置技术 　　首先，需把钢绞线置入放线架当中，拉出时需维持缓慢速度；同时以涉及孔道长度及张拉设备长度为依据，进而对钢绞线的长度加以确立，以此使钢绞线弯曲或发生形变等情况得到有