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麦格纳“铺路”中国市场 　　两个月前，《汽车纵横》记者应邀参观了麦格纳座椅底特律工厂，生产环境的清洁有序令人印象深刻。另外，机器人装载系统、自动指导装配线以及可视化纠错等系统的使用不仅大大提高了工作自动化程度和生产效率，而且最大程度上降低了出错几率。麦格纳是目前涵盖汽车座椅及部件业务综合实力最强的汽车零部件供应商，但是在成套座椅市场上的占有率不算高，尤其是中国市场。当记者询问麦格纳今后在中国的发展计划时，麦格纳国际执行副总裁Frank O’Brien表示当然会继续扩大在中国市场的业务。7月中旬，Frank O’Brien又再一次对媒体透露了这一说法：麦格纳正准备大规模进入成套座椅市场，尤其是中国市场。只不过，中国的成套座椅市场应该只是麦格纳的目标之一。 　　关于三条新闻 　　4月16日，西班牙安通林集团收购了麦格纳的汽车内饰业务。当时的官方说法是麦格纳可以腾出资源专心发展电子、动力总成及电池等主力业务。麦格纳是目前涵盖汽车座椅及部件业务综合实力最强的汽车零部件供应商。从去年全球汽车零部件供应商营业收入排名看，麦格纳位列第二，屈居博世之后。但是，其在成套座椅市场上的占有率并不高。因此，麦格纳出售内饰业务，想必也是有意拓展汽车成套座椅配套市场，尤其是中国市场。 　　麦格纳目前在中国有四家内饰合资厂，目前正准备出售给安通林。但麦格纳正在其它关键业务领域建设新厂。这也一定程度上印证了Frank O’Brien表示将大规模进入中国成套座椅市场的说法。 　　不管怎样，毋庸置疑的是，进一步扩大中国市场份额已在麦格纳的计划时间表中了。 　　5月4日，麦格纳与重庆星桥瑞达成了在中国建立车身与底盘合资公司的战略合作协议。该战略合资企业将利用麦格纳的生产技术，服务于星乔瑞的现有客户和未来客户。麦格纳明确表示这将进一步提升麦格纳在中国的市场地位和产品供应。 　　接下来的7月16日，麦格纳宣布将收购格特拉克公司，后者为全球最大的汽车传动系统供应商之一。这条新闻看似与中国市场不太相关，但是稍作分析就会发现，这也是被“镶嵌”在麦格纳的中国版图之中的一部分。在麦格纳宣布收购格特拉克之后，麦格纳国际CEO Don Walker曾对媒体说：“格特拉克的合资企业关系同样为公司中国业务的大幅发展提供了潜力，中国是世界上最大的汽车市场和双离合传动系统业务发展最快的市场。”因此，麦格纳收购格特拉克这一举动也“委婉”地指向了中国市场。 　　中国轨迹 　　1996年，麦格纳在中国设立了第一家合资工厂――上海龙马神汽车座椅有限公司。为了满足中国汽车制造商在整车开发方面的需求，麦格纳斯太尔于2004年6月在上海成立了其在中国的总部。众所周知，中国配套市场是全球最开放的市场之一。麦格纳在2004年之后才开始在中国市场的大规模拓展，对于已经布满了国际汽车零部件供应商的中国市场来说，麦格纳的到来已经失去了抢占先机的优势。而对于麦格纳在中国市场上的“迟到”，Frank O’Brien给出的解释是，“我们对待投资的谨慎，表明了我们对客户、对消费者以及对商场的责任心。商机无限，我们的实力将最终赢得市场，而目前的发展也表明，我们已经在中国扎稳了脚跟，并且正在按照既定的方针稳步发展。”事实证明，麦格纳的中国总部成立之后的五年，成为麦格纳在中国市场频密布局的五年。 　　2005年6月，麦格纳斯太尔在武汉成立项目办公室。为了能给客户提供更好的服务并扩大服务范围，2005年底，麦格纳斯太尔在长春设立了其第二个项目办公室。2007年2月，麦格纳斯太尔在上海正式注册成立企业法人实体，公司名称为麦格纳斯太尔汽车技术（上海）有限公司。 　　2005年2月麦格纳动力总成有限公司在江苏常州成立，主要从事汽车变速箱、燃油泵、发动机部件和铸锻毛坯件的研究、开发、制造和服务。麦格纳动力总成的中国工程中心于2006年筹建，2007年正式运转，该中心为麦格纳动力总成全球26个工程中心之一。 　　麦格纳卡斯马汽车系统的上海公司于2005年9月13日在上海安亭国际汽车城成立。随着业务的发展及扩大，2010年8月25日卡斯马汽车系统（上海）有限公司长春分公司成立。这是麦格纳卡斯马国际在中国投资的第二家全资子公司。麦格纳旗下全资子公司卡斯马国际是世界首屈一指的汽车金属车身供应商。 　　从1996年在中国设立的第一家工厂起，麦格纳至今在中国已经拥有22家工厂，8个研发中心和销售办公室，全国有8000多名员工。全球各个事业部都在中国建立了自己的分部。 　　另外，说起麦格纳对中国市场不断发展的判断，有一件事可供揣摩。在2008年金融危机期间，很多企业迫于资金压力选择了减少技术投入，一向行事谨慎的麦格纳的最大优势就是时刻保持充足的现金流。因此，在金融危机期间，昆山麦格纳汽车系统公司反其道行之，不断加大