2013年1季度中重型柴油机动态监测报告.ppt - 中国汽车动态网.ppt

目 录 一、行业运营环境分析 二、我国汽车总体市场分析 三、我国汽车发动机市场分析 四、一季度柴油机行业分析 五、一季度中重型柴油机行业分析 柴油汽车分车型产销分析 THE END 了解更多信息、咨询、报告请登录MOTOR.CHINAAUTO.NET 请您继续关注下期中重型柴油机动态监测季报 2013年4月30日 Motor.Chinaauto.Net *** *** *** *** *** 改 到此 g g g g g *** g g 距离国Ⅳ排放标准实施剩下3个月时间，但国Ⅳ标准切换的临近对于市场的影响在一季度并未显现。 陕汽相关人士表示，红岩已经做好迎接国Ⅳ的准备，相应的产品均已有公告，但在尚未正式实施国Ⅳ的区域，只要能上牌，用户大多还是购买国Ⅲ车辆。 华菱相关人士也表示，国Ⅳ实施的迫近还没有对市场产生很大影响，一季度依旧以销售国Ⅲ车辆为主。他同时认为，本次排放升级对市场的影响应该不会有国Ⅱ升国Ⅲ时那么大。另外，由于国Ⅳ车辆较高的购买成本，用户一般不会主动购买国Ⅳ车。“全国‘两会’期间，有代表提到给国Ⅳ车提供补贴，其实企业都很期待补贴，毕竟用户很在意购车成本，再就是平时的维修保养是否方便也是他们要考虑的问题。”他补充道。 陕汽相关人士对此表示认同：“我个人认为，接下来的4－6月不大可能出现用户赶在国Ⅳ实施前大规模购置国Ⅲ车的现象。毕竟目前市场上的车辆保有量已近饱和甚至过剩，大环境也不是很好，购车的刚性需求不多，用户不会盲目购车，而会根据自身需要进行正常的采购或更新换代。” 另一方面，由于国Ⅳ还未正式实施，从用户反馈来看，目前主要是高端用户或是规模用户对于排放升级比较关注，而普通用户，尤其是个体散户追求的主要是尽快收回投资成本，不会考虑太长远的因素，因此还没有意识去主动关注政策的即时走向。 国Ⅳ临近市场尚无异动 中重机市场 距离国Ⅳ排放标准实施剩下3个月时间，但国Ⅳ标准切换的临近对于市场的影响在一季度并未显现。 陕汽相关人士表示，红岩已经做好迎接国Ⅳ的准备，相应的产品均已有公告，但在尚未正式实施国Ⅳ的区域，只要能上牌，用户大多还是购买国Ⅲ车辆。 华菱相关人士也表示，国Ⅳ实施的迫近还没有对市场产生很大影响，一季度依旧以销售国Ⅲ车辆为主。他同时认为，本次排放升级对市场的影响应该不会有国Ⅱ升国Ⅲ时那么大。另外，由于国Ⅳ车辆较高的购买成本，用户一般不会主动购买国Ⅳ车。“全国‘两会’期间，有代表提到给国Ⅳ车提供补贴，其实企业都很期待补贴，毕竟用户很在意购车成本，再就是平时的维修保养是否方便也是他们要考虑的问题。”他补充道。 陕汽相关人士对此表示认同：“我个人认为，接下来的4－6月不大可能出现用户赶在国Ⅳ实施前大规模购置国Ⅲ车的现象。毕竟目前市场上的车辆保有量已近饱和甚至过剩，大环境也不是很好，购车的刚性需求不多，用户不会盲目购车，而会根据自身需要进行正常的采购或更新换代。” 另一方面，由于国Ⅳ还未正式实施，从用户反馈来看，目前主要是高端用户或是规模用户对于排放升级比较关注，而普通用户，尤其是个体散户追求的主要是尽快收回投资成本，不会考虑太长远的因素，因此还没有意识去主动关注政策的即时走向。 国Ⅳ临近市场尚无异动 中重机市场 尽管3月重卡市场销量企稳回暖，但对于全年的重卡市场，经销商及相关研究机构的预期均相当谨慎。 地产调控力度大大超出市场预期，将改变今年房地产投资的预期。由于房地产投资直接或间接贡献重卡需求的30.8%，这种调控将对重卡需求及重卡股投资造成较大影响。 今年7月1日起，我国将实施“国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准”，这意味着卡车市场将面临更为严苛的排放标准。业内普遍认为，新标准实施前的提前采购是重卡行业今年的亮点。 如果国四标准严格在7月1日实施，将引致提前采购，整个二季度销量增速将是全年的高点。不过，中金公司表示，政策的执行力度仍有不确定性，且很难改变行业全年增速预期。 由于存在需求疲软、社会二手车存量过高、区域限制、国四实施后面临销量低谷等种种担忧，经销商正在调整此前对2013年重卡市场的乐观预期。 从国三标准升级到国四标准，一辆重卡要增加几万元的成本。一位重卡经销商表示，国内重卡用户对购车初始成本极为敏感，政策变化对重卡市场销售的影响不见得是好事。“重卡市场需求压抑的释放，关键就在一季度和二季度。三季度、四季度要看国三升级国四能否起作用，如果作用不大，下半年的市场有可能还像去年一样进入‘冻结期’。”有重卡经销商如是预测。 下半年重卡市场预测 中重机市场 14427 14379 14692 16260 14152 13482 12917 18169 24068 20641 13542 8122 2009年 14997 13031 13768 14571