共享单车“黄橙大战”.docVIP

共享单车“黄橙大战” 　　正值“网红”摩拜与北大ofo两款自行车争锋之际，滴滴数千万美元战略投资ofo。这意味着，共享单车已入局。 　　当共享出行领域被滴滴、Uber横扫之后，近来又有两款以“智能共享”著称的自行车开始活跃在大街小巷…… 　　“摩拜单车”最早投放于上海市场。据摩拜科技向《中国经济信息》记者提供的数据，今年4月份，摩拜单车在上海投放运营100天，注册用户就已经达20万人。自9月份摩拜单车进驻北京市场以来，更由于其橙色酷炫车身，被市场戏称为刮起了城市单车领域的“橙色风暴”。 　　而成立于2014年4月的ofo，是由北大的几位学子创办的，初衷是解决高校内出行的痛点。ofo单车统一刷成黄色，被学生们戏称为“小黄车”，已然成为各大校园内一道亮丽的风景线。 　　相比于摩拜单车“小橙”，一向略显低调的北大ofo“小黄”，原来一直在“憋大招”。9月26日早间，滴滴出行的高级公关总监叶耘发了一条朋友圈：“Welcome ofo ，共享出行没有边界。”配图正是北大校园里的“小黄”及其APP页面。《中国经济信息》记者向叶耘本人求证确认，滴滴出行以数千万美元战略投资共享单车平台ofo，用户在滴滴平台上有望直接体验到ofo的服务。 　　这2000名北大人要干一票大的 　　去年毕业季，北大学子的朋友圈开始被“我们有一个梦想：让北大人随时随地有车骑”；“这2000名北大人要干一票大的！”等微信图文“刷屏”。这些口号，正是出自ofo单车CEO戴威所想。“共享单车”的概念也自此在北大人的心里埋下一颗种子。 　　目前还在北大光华管理学院攻读硕士学位的戴威，在接受《中国经济信息》记者采访时回忆道，“2000名北大人”的数字绝非信口开河，而是团队在对校内自行车需求和使用现状进行了详实调研后做出的经验判断――“全部购置新车显然不符合充分利用现有自行车资源、减轻停放空间压力的初衷，因而ofo团队计划招募至少2000名共享车主携车加入。” 　　有车用户将自己的单车贡献出来成为ofo共享单车的一员，就能获得所有ofo共享单车免费使用权，无车用户通过支付较低费用也可以加入。戴威称之为“以1换N”。取用单车，用户只需对着车上的二维码轻轻一扫，然后再输入车牌号，就能立刻获得密码解锁单车。 　　“小黄车”的出现首创无桩共享单车模式，解决了用户“新车易丢、找车费时、使用不便”的难题，提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。另一方面，也协助高校回收改造废旧自行车，使得校园内为数不少的“僵尸车”再次焕发生机。 　　很快，ofo开始走出北大，在人大、北航、地大、农大、矿大、北科和北交等其他高校成功推广……其中，北航的用户数甚至超过了北大。除戴威以外，北大马克思主义学院2015级硕士研究生薛鼎，以及毕业还不满一年的考古文博学院2015届硕士张巳丁、教育学院2015届硕士于信，四人作为创始人，主掌着“小黄车”的发展与未来。 　　渐渐地，作为一个创业项目，ofo的公益性质和盈利能力之间的关系成为很多人关注的焦点。自2015年9月上线至今，“小黄车”已达7万余辆，总订单超过1500万，日订单超过50万，为全国20座城市超过150万师生提供出行服务。 　　随着“小黄车”在各大校园中穿梭，戴威手里的钱也越来越多了。2015年，ofo完成唯猎资本和东方弘道的900万元Pre-A轮融资，并于2016年2月完成由金沙江创投领投，东方弘道跟投的A轮融资。两个月后，ofo又获真格基金、天使投资人王刚等联合注资的A+轮融资，两轮融资总计2500万元人民币。9月初，ofo刚获得过经纬中国领投、金沙江，唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。 　　值得注意的是，金沙江创投正是“滴滴打车”的早期投资机构，在滴滴打车普遍不被市场看好时果断出手，投资200万美金“救命钱”，让滴滴有机会成长为中国出行市场的独角兽。而王刚同样是滴滴最早期投资人，他四年前投资的70万启动资金，至今获得了数万倍的收益。 　　这回，戴威他们终于“干了一票大的”。滴滴投入的数千万美元，成为ofo的C轮融资。ofo也由此正式成为共享出行领域的一员。 　　叶耘在回应滴滴选择ofo的原因时，对ofo给予的评价是：ofo是国内规模最大、成长速度最快的共享单车平台，其发展速度也证明了自身的价值。“滴滴看好共享单车领域的发展，也非常看好ofo的发展情景。”叶耘说。 　　滴滴内部的知情人士向《中国经济信息》记者透露，投资ofo的原因之一在于，其创始团队秉承了“使用而非占有”的理念。这一理念被共享经济“鼻祖”Airbnb的CEO布莱恩切斯基视为共享经济的核心。与滴滴的理念也更为契合。 　　而从ofo的前几轮投资方来分析，共同投资人的撮合也是二者产生联系的原因之一。这轮融资很可能在出行业内掀起又一波浪