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安徽省16个市物流发展水平研究 　　摘要：物流业目前是一个很具有潜力的产值，伴随着国民经济总产值的日益增长，物流业产值在其中占有越来越大的比重，物流业被称为“第三利润源”。以安徽省为例，运用因子分析法对安徽省16个市的物流发展水平进行评价，得出合肥市的物流发展水平最高，在此基础上分析各地区物流水平差距的原因，对提高安徽省物流发展水平提出相应的建议，使得各地区物流水平得到改善，使得物流业产值得以提升。 　　关键词：物流发展水平；因子分析；安徽省 　　中图分类号：F25文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki2016.19.013 　　1引言 　　随着物流产业的逐渐崛起，物流业被称为“第三利润源”，其不仅能够为企业创造利润，而且也是企业实现经营利润的主要活动。与此同时，物流产业也是国民经济的重要组成部分。一个地区的经济不断增长，是离不开该地区的物流水平的。 　　安徽出于江淮的分水岭，各个地级市的发展各有其独特的特色。本文将这16个地级市作为样本，运用SPSS13.0 FOR WINDOUWS软件进行因子分析，对这16个地级市的物流发展水平进行排名，从中分析出各个市的物流发展水平产生差距的原因，从而为各个市提高物流发展水平贡献出解决方案，使得各地区能够快速提高经济水平，也使得安徽省物流平均水平得以提高。 　　2因子分析 　　2.1因子分析的主要内容 　　因子分析是指对原有变量进行浓缩，将原有变量中的重合部分提取出来成为因子，用这些相互独立的因子来代替原有变量的绝大部分信息，使得这些相互独立的因子具有一定的命名解释性。需要注意的是，因子分析法会导致少量的信息缺失。 　　2.2因子分析的基本步骤 　　（1）判断原有变量之间是否存在相关关系。倘若原有变量之间相互独立，则不会存在信息重叠，也就不适合进行因子分析。 　　（2）在样本数据的基础上，将原有变量综合成少数的几个因子。 　　（3）通过各种方法使得提取出来的因子实际含义明了，使因子具有命名解释性。 　　（4）通过各种方法计算各个样本在各个因子上面的得分，从而可以为深层次的分析奠定基础。 　　3对于16个市的物流发展水平的实证研究 　　3.1数据以及指标的选取 　　选择安徽省的16个市作为本文的样本，综合以往的研究报告选取了11个指标作为评价物流发展水平的评价体系。这些指标分别为公路里程、生产总值、公路货运量、公路货物周转量、公路营运汽车拥有量、民用运输船舶运输量、人口、交通运输业的固定资产投资、道路与交通设施用地、规模以上工业企业工业总产值、民用载货汽车。样本中的数据来自2015年安徽省统计年鉴。 　　3.2因子分析的具体过程 　　（1）判断原有变量之间是否具有较强的相关关系，运用KMO检验及巴特利特球度检验，如表1所示。 　　0.6600.273民用运输船舶运输量0.4030.375规模以上工业企业工业总产值0.1040.977生产总值0.2360.951道路与交通设施用地0.1810.925交通运输业的固定资产投资0.1010.923从表3中可以看出，第一个因子在公路货运量、民用载货汽车、人口、公共营运汽车拥有量、公路货物周转量、公路里程、民用运输船舶运输量这7个指标上具有较高的载荷，第二个因子在规模以上工业企业工业总产值、生产总值、道路与交通设施用地、交通运输业的固定资产投资这4个指标具有较高的载荷。那么就将第一个因子解释为基础资源优势，第二个因子解释为经济资源优势。 　　（3）计算因子得分。 　　因子得分是因子分析的最终的表现。由表4列出16个市的各个因子得分，然后将各个因子旋转后的方差贡献率作为加权数，计算出16个市的综合得分。具体的公式如下：F=0.47928F1+0.35954F2。 　　可以看出，在第一个因子即基础资源优势上排名前五名的分别是阜阳市、六安市、亳州市、合肥市、宿州市。其中阜阳、六安、亳州、宿州均位于皖西北，占据着较好的地理优势。这五个城市的人口、公路货运量、民用载货汽车量、公路营运汽车拥有量、公路货物周转量、公路里程、民用运输船舶运输量均较高，物流的基础设施较为齐全，运输工具也较为发达。因为地理位置的原因，使得这些地方的资源优势明显，这也为这五个城市在第一个因子上的排名奠定了一定的基础。而排在最后五名的分别是芜湖市、马鞍山市、黄山市、池州市和铜陵市，相比较排名前五名的城市，其资源优势较不明显。 　　在第二个因子上排名前五位的分别是合肥市、芜湖市、马鞍山市、宣城市、蚌埠市。这五所城市的经济资源优势较为突出。合肥作为安徽省的省会，也是安徽省经济发展的枢纽所在，合肥市的经济发展在安徽省中具有一定的优势，无论是生产总值还是规模以上工业企业工业总产值，都是名列前茅的，并且合肥市整