路基填筑施工方案.docVIP

路基填筑施工技术方案 一、编制依据及工程概况 1.1、编制依据 本施工组织设计是根据河南省商丘至登封高速公路郑州境段土建工程招标文件、施工图纸以及交通部颁发的JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）等规范、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过实地考察编制。 1.2、工程概况 本项目采用行车速度100km/h，路基宽度26米的双向四车道高速公路设计标准。行车道宽2×2×3.75m，中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m，硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩宽2×0.75m，路面横坡为2%，土路肩横坡4% 。 1.3、设计标准、工程量及填筑要求 1.3.1填土路基设计标准 压实应根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量、最大松铺厚度最大不应超过30cm。路基压实度应该符合以下要求： 路基压实度指标（重型） 项目分类 路面地面以下深度（cm） 压实度（%） 路基填方 上路床 0～30 ≥96 下路床 30～80 ≥96 上路堤 80～150 ≥94 下路堤 ＞150 ≥93 零填及路堑路床 0～80 ≥96 二、 施工准备阶段 2.1、技术准备: a、认真核查设计文件(设计平面图、纵断面图、横断面图、占地图、路基设计表等),熟悉设计意图。 b、调查土源，签订借土协议。 c、对设计单位交付的导线点、加密点等进行复测闭合。 d、恢复路线中线、路基边线及用地边线。 e、复查水文地质及地下管线等情况，与设计图纸是否一致。 f、清理掘出地表附属物，修筑施工便道。 2.2、填料准备 一工区挖方90.1万方、填方50.3万方；二工区挖方33.3万方、填方49.0万方；三工区挖方1.0万方，填方46.1万方。一工区土方调运至二三工区，不足由三工区取土场取土。 2.3、人员配备 我项目部成立土方填筑生产管理小组，具体安排如下： 生产副经理 3人 总工程师 1人 路基工程师 1人 技术负责人 1人 技术员 6人 测量人员 6人 施工员 6人 安全员 3人 专业队伍人员配备 工地总负责人 6人 技术人员 6人 操作手 102人 机械维修人员 6人 其他人员 60人 三、 施工阶段 3.1、施工方法 a、施工放样，精确放出路基中线与边线。 b、从最低处水平分层填筑，逐层压实。 c、当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:1.5时，设置向内且≥4%坡度，宽度≥2m的台阶。 d、相邻作业段施工时，纵向填筑层同时施工时交替搭接长度≥5m，否则先填筑路段按照1:1坡度分层留台阶，搭接长度≥2m e、按照划格上土、划线施工（厚度控制墩）、倒上土法、全宽填筑、超宽填筑、推土机粗平、平地机精平的要求上土和整平。松铺厚度按照试验段的实验数据控制。 f、摊铺和压前测定含水量，压前控制在最佳含水量范围内。 g、路基压实采用22T振动压路机碾压，先静压1遍，再振动碾压，直至达到规定压实度，最后静压1遍收面。碾压遵循“先慢后快、先弱后强、由低到高、由内到外、由两边向中间（直线段）、错轮碾压”原则纵向进退式碾压，边部碾压遍数与其他部位相同，边角与搭接部位无漏振、无漏压，确保碾压完整均匀。 h 、边坡设置压实厚度控制板。 3.2、清理现场 一般地段原地面清除表土20～30cm。填方路段清表后地面压实度应不小于90%。为保证路基边缘部分的压实度，在路堤两侧填筑宽度各增加50cm，碾压完毕后进行削坡处理。为提高表层土体的压实度和承载能力，对填前压实后的地表采用三边形25KJ冲击压路机进行冲击压实，为提高路堤填土压实的均匀性，对上、下路堤填土分层压实后，由下至上每填1.5m高，再利用25KJ冲击压路机进行冲击压实，路堤最后一层冲击压实厚度控制在1.0m以内。 3.3、标高控制 由于路基填筑材料为湿陷性黄土，路基压实较难，所以控制每层的填筑质量对保证整个路基工程具有重要影响，有必要在施工中加强层厚的控制。我标段决定在一定施工段落内设置路基边缘的标高控制杆的检查控制填筑层数和施工标高，这是一种很好的质量控制办法。 3.4、摊铺整平 摊铺时先用推土机或装载机粗平，再用平地机精平，粗平与精平要同时穿插进行，以节约时间，减少水分损失。在精平后检测其松铺厚度是否与试验段确定的松铺厚度吻合，在确认一致后准备开始碾压作业。 3.5、碾压 （1